Gracias al nuevo motor 2.9 V6, con dos turbos, la potencia pasa de 400 a 440 CV.

Tal y como te contamos en pruebas anteriores, la gama del nuevo Porsche Macan todavía no estaba completa. A fin de cuentas, con dos motorizaciones de 245 y 354 CV, todavía quedaba por llegar la guinda del pastel.

Pues bien, ahora ya sí podemos anunciar la llegada de un nuevo miembro a la familia, bajo la denominación Porsche Macan Turbo 2020. Un modelo que, principalmente, llama la atención por su destacada ganancia de potencia, al pasar de 400 a 440 CV.

Galería: Porsche Macan Turbo 2020

El motivo de esta mejora lo encontramos en el empleo del nuevo propulsor 2.9 V6, dotado de dos turbos, que declara los mencionados 440 CV y un par máximo de 550 Nm entre 1.800 y 5.600 rpm. El resumen de la jugada, es que con un 20% menos de cilindrada (el anterior bloque era un 3.6), se gana un 10% de potencia.

Si esta mecánica te resulta familiar, tal vez, sea porque la emplean otros modelos del fabricante, como el Cayenne y el Panamera. Pero también, podría ser por su fuerte protagonismo en los deportivos de Audi, donde da vida a los RS 4 Avant, RS 5 Coupé y RS 5 Sportback.

De serie, esta motorización se asocia a la transmisión automática de doble embrague PDK, de siete relaciones, y a la tracción total PTM. Del mismo modo, se incluye el equipo de frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB), con un recubrimiento de tungsteno, destinado a reducir el desgaste de los discos y a asegurar una mejor respuesta.

Estos nuevos frenos también pasan a estar disponibles en el resto de la gama, como opción, mientras que, los carbocerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), se incluyen en el listado de extras del Macan Turbo.

Un catálogo en el que encontramos otros elementos interesantes, como la suspensión neumática con variación de altura, los amortiguadores hidráulicos y el sistema de reparto selectivo de par Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). 

Porsche Macan Turbo 2020

Pasando a las prestaciones, según la información ofrecida por la marca, si se opta por el paquete Sport Chrono, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,3 segundos, mientras que la velocidad máxima está cifrada en 270 km/h. Respecto al consumo medio, es de 9,8 litros cada 100 kilómetros, en ciclo NEDC.

En términos de diseño, cuenta con detalles distintivos, como las tomas de aire frontales de mayor tamaño, los faros Porsche Dynamic Light System (PDLS), los faldones laterales y espejos Sport Design, el alerón trasero fijo de doble ala, el sistema de escape deportivo son salidas dobles y las llantas de aleación exclusivas de 20 pulgadas. 

Para finalizar, diremos que Porsche ya admite pedidos de esta nueva versión, que está a la venta desde 106.372 euros. Ahora sí, ¿no? ¡Disfrútalo!

Galería: Primera prueba Porsche Macan 2019