Acelera mucho, frena fantásticamente... y se mueve en curvas como pez en el agua.

Más allá del eterno debate sobre si es justificable que una marca deportiva desarrolle modelos del segmento SUV, lo cierto es que todo lo que toca Porsche se convierte en vehículos con un marcado cariz emocional. Me refiero a un gran turismo como el Panamera y a los todocaminos Cayenne y Macan... incluidas las versiones híbridas enchufables.

Ese trabajo genera unos frutos magníficos, en lo que a la ventas se refiere, hasta el punto de que el Macan es, de lejos, el Porsche más vendido y permite crear otros modelos de nicho, como la nueva generación del 911 o vehículos tan especiales como los 718 Spyder y 718 Cayman GT4

Galería: Porsche Macan S 2019, prueba a fondo

En esta prueba, vamos a analizar el Macan S 2019, actualmente la versión tope de gama del todocamino germano, que recurre a un motor 3.0 V6, turboalimentado, de origen Audi, que entrega 354 CV y 480 Nm en un amplísimo margen de revoluciones, entre 1.360 y 4.800 vueltas. 

Como curiosidad, la variante de acceso viene equipada con el único propulsor de cuatro cilindros en línea de la gama Porsche, que cubica 2,0 litros y desarrolla 245 CV. Por supuesto, ambas opciones se benefician de un restyling recientemente aplicado.

 

Esta actualización comprende ligeras mejoras estéticas, centradas en la zaga, a partir de nuevos pilotos unidos por una tira luminosa. Por supuesto, no faltan nuevos colores exteriores, ni más juegos de llantas de aleación. 

Además, los faros pueden incorporar el sistema de iluminación matricial PDLS+, que impide deslumbrar al resto de usuarios de la vía, aun circulando con la luz de carretera. Pero lo mejor es que, a pesar de medir 4,69 metros de longitud, el coche en vivo parece más compacto, lo que genera una imagen realmente deportiva.

 El apartado tecnológico sí experimenta un salto importante, protagonizado por el nuevo sistema multimedia PCM, que emplea una pantalla táctil de 10,9 pulgadas e incluye una navegación online mejorada, la función Porsche Connect Plus, el control por voz Voice Pilot y las aplicaciones para smartphone Porsche Connect y Porsche Car Connect.

Pero permíteme que me centre más en el dinamismo del Macan S 2019, porque como comprenderás, motiva más contarte las sensaciones que proporciona este Porsche de campanillas. Primero, debo mencionarte las prestaciones puras, que hablan por sí mismas: 254 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 en 5,3 segundos; 5,1 si equipa el paquete opcional Sport Chrono, como sucede en nuestra unidad. 

Porche Macan S 2019, prueba a fondo

Sí, si eres contundente con el acelerador, la espalda se queda pegada al asiento y tus oídos reciben un sonido mecánico y de escape realmente embriagador, sobre todo si eliges el programa Sport Plus o activas el sistema Sport Response en el mando satélite del volante. 

Desde luego, las largas rectas se acaban en un instante y los límites de velocidad se superan en muy pocos segundos, así que conviene prestar atención al velocímetro más de la cuenta.

Porche Macan S 2019, prueba a fondo
Porsche Macan S 2019, prueba a fondo
Porsche Macan S 2019, prueba a fondo

No obstante, la gran sorpresa surge al introducirnos en tramos revirados. Para superarlos con la máxima eficacia posible, el conductor dispone de muchos ingredientes. De serie, tenemos la fantástica transmisión automática de doble embrague PDK, con siete velocidades, y el sistema de tracción total permanente PTM, con embrague multidisco, que envía más fuerza al tren trasero que al delantero, en condiciones normales de adherencia. 

Pagando un extra, también contamos con suspensión neumática, amortiguadores adaptativos PASM, con tres puestas a punto, y la Servodirección Plus, con asistencia variable en función de la velocidad. 

Porche Macan S 2019, prueba a fondo
Porche Macan S 2019, prueba a fondo
Porche Macan S 2019, prueba a fondo

El cóctel no puede ser más sabroso... y efectivo. Las curvas rápidas las 'devora' sin pestañear y en las lentas muestra una entereza impropia de un vehículo que está cerca de los 1.900 kilos en vacío. Es más, si lo probamos en un tramo de horquillas lentas y complicadas, no se producen movimientos aparatosos.

Por si fuera poco, disfruta de una motricidad sobresaliente, que permite ganar velocidad a todo tren sin sufrir pérdidas de tracción ni sacudidas en la dirección. Por cierto, ahora, el Macan puede montar neumáticos con distintos tamaños en función del eje, algo que también va en beneficio de sacar el máximo partido al conjunto. 

Porche Macan S 2019, prueba a fondo
Porche Macan S 2019, prueba a fondo
Porche Macan S 2019, prueba a fondo

Incluso con la configuración más deportiva posible, el Porsche Macan S 2019 nunca peca de ser un vehículo incómodo, algo básico si consideramos que su principal cometido es transportar a varios ocupantes con su equipaje.

En este punto, continúa ofreciendo cuatro buenas plazas para adultos de talla media, aunque la cota de altura en las traseras es menor que en otros SUV de tamaño medio. Por su parte, el maletero dispone de 500 litros y un doble fondo, para organizar mejor la carga. De serie, el portón cuenta con apertura y cierre eléctricos, a través de un botón camuflado en el limpialuneta.

Porche Macan S 2019, prueba a fondo

Y si te interesa el consumo de combustible, homologa 8,9 litros cada 100 kilómetros y no es difícil moverse en el entorno de los 10,5. Ahora bien, al exprimir el coche, esos dígitos se elevan considerablemente, pero seguro que no te supone una sorpresa... ni te importa lo más mínimo.

De acuerdo, los 75.421 euros que Porsche pide por este SUV es una cifra considerable. Más aún, si somos generosos con el equipamiento extra y vemos en la configuración que alcanzamos los seis dígitos. ¿Pero cuánto cuesta vivir cada kilómetro de manera emocionante? Eso no tiene precio...

Porche Macan S 2019, prueba a fondo

Equipamiento de serie: sistema de tracción total permanente PTM, climatizador automático de tres zonas, tapicería de cuero y Alcantara, asiento trasero abatible en proporción 40/20/40, llantas de aleación de 18 pulgadas, navegador, Bluetooth, doble salida de escape, apertura y cierre eléctricos del portón trasero, sensores de alumbrado y lluvia, transmisión automática PDK con levas en el volante. 

Opciones: suspensión neumática con amortiguadores adaptativos Porsche Active Suspension Management (2.210 euros), frenos carbocerámicos PCCB (9.163 euros), Servodirección Plus (220 euros), techo panorámico (1.350 euros), llantas Macan Turbo de 20 pulgadas (3.195 euros), sistema de iluminación matricial PDLS+ (910 euros) y paquete Sport Chrono (955 euros).  

Porsche Macan S

Motor Gasolina, 6 cilindros en V, turboalimentado, 2.995 cm3
Potencia 354 CV entre 5.400 y 6.400 rpm / 480 Nm entre 1.360 y 4.800 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague PDK, 7 velocidades
0-100 km/h 5,1 s (con paquete Sport Chrono)
Velocidad máxima 254 km/h
Consumo 8,9 l/100 km
Tracción Integral permanente PTM
Peso en vacío 1.865 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 500 l
Precio base 75.421 euros