Ambas versiones comparten un motor bóxer, atmosférico, con seis cilindros y 420 CV.

Los hemos visto en fotos espía, pero ¡qué bien lucen al natural! Los Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4 2019 se presentan no solo como las variantes tope de gama, sino también como el sumun de la deportividad, dentro de la marca alemana.

Parece una afirmación muy atrevida, más aún, cuando hablamos de una firma como Porsche, pero los argumentos son magníficos. Comenzando por el motor, se trata de un bloque bóxer, atmosférico, con 4,0 litros y seis cilindros, que entrega 420 CV a 7.600 rpm y 420 Nm entre las 5.000 y las 6.800 vueltas.

Galería: Porsche 718 Spyder 2019

Curiosamente, esta mecánica no es una variante de la que emplea el 911 GT3, sino que está basada en la del nuevo 'Nueveonce' Carrera. Incluye filtro de partículas y el sistema de desconexión selectiva de cilindros, al tiempo que trabaja junto con un cambio manual de seis velocidades. 

Ambos modelos superan la barrera de los 300 km/h: 301 el 718 Spyder y 304 el Cayman GT4, mientras que clavan los datos de aceleración de 0 a 100 y consumo mixto homologado, 4,4 segundos y 10,9 litros cada 100 kilómetros.   

Según nuestros compañeros de Motor1.com Estados Unidos, la diferencia de peso entre los nuevos modelos y sus antecesores es de tan solo 30 kilos, por lo que los conductores no notarán la pequeña masa extra a la hora de abordar curvas o disfrutar de un circuito de velocidad. 

Andreas Preuninger, el máximo responsable de Porsche GT, explicó que el 718 Cayman GT4 es, al menos, 10,0 segundos más rápido que el anterior modelo en el circuito de Nürburgring. ¿El secreto? Notables avances aerodinámicos, entre los que se incluye un gran difusor, que proporciona un 30% más de carga.

Porsche 718 Spyder 2019

Por supuesto, los deportivos se benefician de otras ayudas, como un diferencial autoblocante mecánico, la suspensión adaptativa PASM y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, con medidas 245/35 en la parte delantera y 295/30 en la trasera. 

En cuanto al 718 Spyder, emplea una capota ligera, que se puede plegar bajo la cubierta posterior, y dispone de un spoiler trasero, que emerge automáticamente a 120 km/h. 

Porsche 718 Cayman GT4 2019

Entre las opciones más recomendables, sobre todo para aquellos clientes que vayan a disfrutarlos en circuito, se encuentran los frenos carbocerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). 

Si no te quedan dudas, ya puedes adquirirlos en el mercado español por los siguientes precios: 107.612 euros el 718 Spyder y 110.870 el 718 Cayman GT4. Cómo te lo vas a pasar...

Galería: Porsche 718 Cayman GT4 2019