Porsche no fabricará un superdeportivo eléctrico porque "no hay demanda"
El nuevo superdeportivo de motor central tendrá 'alma' de combustión porque nadie quiere realmente una versión eléctrica.
Porsche sigue apostando por la electrificación, pero ha marcado una línea clara para su próximo superdeportivo. La compañía está desarrollando una nueva creación de motor central que se situará por encima del 911 y no ofrecerá una versión totalmente eléctrica.
¿El motivo? Según el consejero delegado de la marca alemana, Michael Leiters, “no habrá un eléctrico sobre esa plataforma porque no hay demanda en este segmento”.
Es una valoración bastante contundente por parte de un fabricante que ya se ha adentrado en el terreno de los eléctricos puros con el Taycan, el Macan y el Cayenne. Y no solo eso: los 718 Boxster y Cayman también regresarán el próximo año sin motores de combustión.
Galería: Porsche Mission S
Sin embargo, Porsche parece distinguir entre vender eléctricos a un público amplio y convencer a los compradores de superdeportivos para que renuncien por completo a la combustión. Y en este proyecto concreto, la demanda de los clientes tiene prioridad frente a la electrificación total.
La buena noticia para los entusiastas es que Porsche quiere dotar a la nueva plataforma de una gran flexibilidad. La arquitectura que dará vida al Mission S admitirá motores de combustión interna, híbridos convencionales e híbridos enchufables, lo que permitirá a la marca adaptar el sistema de propulsión al carácter previsto para el coche. Y sobre eso, una configuración exclusivamente eléctrica de batería no entra en los planes.
El sistema de propulsión aún es una incógnita
Eso deja la puerta abierta a todo tipo de posibilidades, desde un deportivo relativamente ligero con motor de combustión hasta un modelo electrificada más complejo, con prestaciones adicionales.
Porsche no ha revelado la configuración definitiva, pero la compañía tiene claro que quiere conservar la libertad de construir su buque insignia en torno a un motor, y no alrededor de una gran batería.
Es una postura interesante en un momento en el que los fabricantes están invirtiendo con fuerza en las prestaciones eléctricas. Porsche no está abandonando los eléctricos, pero parece poco dispuesta a imponerlos en un segmento en el que los compradores todavía quieren el sonido, la respuesta y el carácter de un motor de combustión.
Porsche Mission S concept 2026
La decisión también subraya que la electrificación no seguirá el mismo camino en toda la gama, con Zuffenhausen prometiendo ya que nunca habrá un 911 eléctrico.
Por supuesto, afirmar que no hay demanda no significa que nadie fuese a comprar un superdeportivo eléctrico de Porsche. Significa que la compañía no ve actualmente suficiente interés por parte de los clientes como para justificar el desarrollo de uno sobre esta plataforma. Es un matiz importante, especialmente a medida que evoluciona el mercado de los coches de altas prestaciones y precio elevado.
Más noticias sobre el Porsche MIssion S
Fuente: Automotive News
Recomendado para ti
La historia del Porsche 911 más extravagante de los años 90
Se subasta el Mercedes-Maybach Clase S de LeBron James
El Porsche Mission S tiene un botón 'sin asistencias' y otras características interesantes
Baterías con una autonomía de 1.500 km en China: Changan y CATL prometen un gran avance
El nuevo superdeportivo de Porsche que va más allá del 911
¿Cómo es el interior del nuevo modelo pequeño de Nissan?
El Dragon, un 'one off' de RUF, sale a subasta con un precio estimado de 7 millones de euros