El Porsche Mission S tiene un botón 'sin asistencias' y otras características interesantes
El Mission S da prioridad al conductor, combinando el encanto de los coches deportivos de toda la vida con la tecnología moderna.
El nuevo prototipo Mission S de Porsche ofrece un adelanto de lo que será su futuro superdeportivo insignia, pero algunas de sus características más interesantes no tienen nada que ver con la potencia ni con la velocidad máxima. Al contrario, el fabricante alemán se ha centrado en cómo interactúan los conductores con sus coches, creando una cabina que combina detalles de los deportivos de toda la vida con una ingeniosa tecnología moderna.
Aún no sabemos mucho sobre el nuevo superdeportivo, pero Porsche ha dejado claro que la versión de serie se situará por encima del 911 y se convertirá en un miembro permanente de la gama, no en un modelo especial de tirada limitada. Y no, no se trata simplemente de otra variante del 911. Su disposición con motor central es sólo una de las muchas cosas que lo hacen diferente.
Estos son los detalles más interesantes que hemos descubierto tras analizar más de cerca el próximo buque insignia de Porsche, el Mission S.
Porsche Mission S con el botón 'On Your Own'
Botón 'On Your Own'
Los coches modernos están cada vez más dispuestos a intervenir, ya sea dando un pequeño empujón al volante, ajustando la velocidad o advirtiendo al conductor de algo que ocurre a su alrededor. El Mission S ofrece un atajo bastante atractivo para aquellos que prefieren tomar las riendas del asunto.
Un botón rojo específico situado en el volante activa el modo de conducción 'On Your Own' y desactiva los sistemas de asistencia al conductor. Es una idea sencilla que pone al conductor al mando, sin obligarle a navegar por múltiples menús.
Todos los coches (bueno, quizá no todos) deberían tener un botón para desactivar los sistemas de asistencia al conductor. Con el paso de los años y el lanzamiento de nuevos modelos, estos sistemas tienden a volverse cada vez más intrusivos, hasta que, inevitablemente, llegan a resultar francamente molestos. Porsche tiene una solución sencilla pero brillante.
El Porsche Mission S utiliza el smartphone como sistema de infoentretenimiento.
Tu smartphone se convierte en el sistema multimedia
Para cualquiera que piense que los interiores de los coches modernos se han obsesionado demasiado con las pantallas gigantes, el Mission S no cuenta con un monitor táctil central integrado de forma permanente. Tampoco hay pantalla para el copiloto.
En su lugar, Porsche ha desarrollado un soporte retráctil para el smartphone compatible con la tecnología MagSafe de Apple. Tu teléfono puede servir como pantalla de navegación o de información cuando sea necesario, y desaparecer cuando quieras concentrarte en la conducción.
La aplicación My Porsche permite a los propietarios acceder a las funciones del coche y personalizar los gráficos del cuadro de instrumentos digital con diseños inspirados en la tradición de la marca.
Es una alternativa interesante a la carrera generalizada en el sector por instalar pantallas cada vez más grandes. Porsche no está abandonando la tecnología digital; simplemente está intentando que resulte menos intrusiva.
Y si ya llevas un smartphone, ¿por qué obligarte a usar otra pantalla para funciones que tu dispositivo ya puede gestionar? Esta característica no es nada nueva dentro del Grupo Volkswagen, ya que se utilizó hace muchos años en el Volkswagen up!.
Porsche Mission S con palanca de cambios ajustable.
Palanca de cambios regulable en altura
El Mission S también cuenta con una palanca de cambios regulable en altura diseñada para ofrecer una respuesta táctil. Porsche quiere que el conductor sienta físicamente la interacción, en lugar de considerar la selección de marchas como un comando digital más.
Aunque el prototipo utiliza una caja PDK, Porsche ya ha confirmado que está diseñando la plataforma del superdeportivo para que también admita una caja de cambios manual. Que el coche de serie cuente con un tercer pedal dependerá, en última instancia, del número de clientes que lo soliciten.
Es alentador ver que Porsche se preocupa por la experiencia física de la conducción. En un momento en el que algunos fabricantes de automóviles están sustituyendo los mandos convencionales por superficies táctiles, una palanca de cambios sólida parece toda una declaración de intenciones. Lo ideal sería que estuviera en camino una caja de cambios manual en toda regla.
Porsche Mission S, con llave de aluminio.
Vuelve la ranura para la llave
Las llaves de los coches se han vuelto cada vez más anónimas, reduciéndose a menudo a mandos de plástico que parecen electrodomésticos. Porsche quiere que ser propietario de su futuro buque insignia resulte un poco más especial.
El Mission S viene con una llave de aluminio especialmente diseñada que destaca la conexión táctil entre el conductor y el vehículo. Se inserta en un soporte específico situado a la izquierda del volante, siguiendo una disposición tradicional de Porsche arraigada en las carreras de resistencia. Zuffenhausen eliminó esta característica del 911 renovado, por lo que es agradable verla de vuelta.
Es un pequeño detalle, pero encaja con la filosofía general del coche. Antes incluso de que el motor arranque, la llave está pensada para que el conductor sienta que está a punto de hacer algo mucho más interesante que el simple trayecto al trabajo.
Esferas del Porsche Mission S.
Los indicadores digitales retro se mueven de verdad
Puede que el Mission S prescinda de la pantalla táctil central, pero eso no significa que escatime en tecnología. Sus cinco instrumentos redondos combinan el estilo tradicional de los coches deportivos con la funcionalidad digital, y son mucho más que simples gráficos detrás del volante.
El tacómetro central cuenta con una aguja analógica real, con una pantalla digital detrás. Dependiendo del modo de conducción seleccionado, el tacómetro se acerca físicamente al conductor, lo que facilita el control de las revoluciones del motor.
Los demás instrumentos redondos también se reorganizan. Dependiendo del modo, se sitúan uno al lado del otro o se desplazan uno detrás de otro, cambiando la disposición del cuadro de instrumentos para adaptarse a la situación de conducción.
Es una forma ingeniosa de hacer que la tecnología digital parezca mecánica. En lugar de limitarse a cambiar los gráficos en pantalla, Porsche ha diseñado una pantalla que responde físicamente a las preferencias del conductor, una característica que nos recuerda al Lexus LFA.
Asiento del Porsche Mission S con hebilla del cinturón de seguridad integrada en el centro.
Hebilla del cinturón de seguridad en el centro
Este es el tipo de detalle que podría pasarse por alto a primera vista. Sin embargo, dice mucho sobre el enfoque de Porsche respecto al Mission S. Los asientos deportivos cuentan con una hebilla del cinturón de seguridad integrada en el refuerzo central, lo que confiere a la disposición de los asientos un aspecto más limpio al tiempo que se inspira en el mundo del automovilismo. Porsche también ha cambiado la ubicación de los mandos de ajuste eléctrico de los asientos.
La idea es combinar la funcionalidad cotidiana con la sensación de un coche de competición. En lugar de añadir toques decorativos inspirados en las carreras por el simple hecho de hacerlo, Porsche ha replanteado la disposición de los asientos y sus mandos.
Queda por ver si la hebilla integrada llegará al coche de serie, pero se trata de una solución poco habitual en un sector en el que muchos detalles del interior se están estandarizando cada vez más.
El ventilador trasero central es un guiño funcional al pasado de Porsche.
El ventilador trasero central evoca al Porsche 917
El Mission S cuenta con un ventilador trasero central que rinde homenaje al legendario 917. En lugar de añadir un adorno de diseño retro solo por aparentar, Porsche ha incorporado una solución de refrigeración funcional inspirada en el coche de carreras, combinando la herencia del automovilismo con el estilo futurista del superdeportivo.
Es otro ejemplo de cómo Porsche se inspira en su historia al desarrollar un nuevo buque insignia que se situará por encima del 911. El 917 original contribuyó a consolidar la reputación de la marca en las carreras de resistencia, y el Mission S reinterpreta ese legado del automovilismo con un enfoque moderno de una característica técnica distintiva.
El ventilador también encaja en la filosofía general del prototipo: integrar los componentes funcionales en el diseño en lugar de ocultarlos. Como se suele decir: "si lo tienes, presume de ello".
Para conocer más de cerca el Mission S y el razonamiento que hay detrás de sus detalles de diseño más interesantes, echa un vistazo al vídeo de presentación que aparece a continuación. Tobias Sühlmann, director de Diseño de Porsche, nos guía por el prototipo, explica las ideas que dan forma al futuro buque insignia de la marca y destaca detalles ingeniosos que, de otro modo, podrían pasar desapercibidos.
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