Revolución Porsche: un SUV compacto y otro por encima del Cayenne
También llegarán el Macan de combustión y un nuevo superdeportivo. La gama 718 será sólo eléctrica.
Porsche prevé que hasta 9.000 puestos de trabajo puedan verse afectados por medidas de ajuste y salidas pactadas, y reducirá su gama para centrarse en modelos más caros. El fabricante de Stuttgart ha presentado en el Capital Markets Day la estrategia Sportwagenschmiede '35, el plan que guiará a la compañía hasta 2035.
El anuncio llega desde el centro de desarrollo de Weissach. Según Porsche, el umbral de rentabilidad deberá situarse por debajo de las 200.000 unidades vendidas gracias a una organización más ágil y a un posicionamiento de precios más alto en toda la gama.
Menos modelos y más margen
Porsche prevé reducir las variantes de sus modelos en un 20%. Este recorte debería incrementar el volumen de ventas por cada variante en torno a un 30% a medio plazo, con una mayor proporción de modelos de gama alta.
El plan de producto incluye los futuros 718 Boxster y Cayman exclusivamente eléctricos, es decir, no habrá finalmente unas versiones tope de gama con motor bóxer. También figura un nuevo SUV compacto por debajo del Macan, previsto para 2028 con motores de combustión e híbridos enchufables.
El Macan no seguirá siendo el SUV más pequeño de Porsche.
Porsche 718 Cayman EV, render de Motor1.com.
La marca también ha anunciado el desarrollo de una plataforma para un superdeportivo de motor central situado por encima del 911, además de nuevas derivaciones en el 'Nueveonce' y un SUV de gran tamaño, por encima incluso del Cayenne.
Porsche K1 (2027), render de Motor1.com.
Porsche Mission X Concept, ¿adelanto del superdeportivo?
El programa Sonderwunsch de personalización debería multiplicar por seis sus ventas a medio plazo. Las personalizaciones contribuyen a elevar el valor medio por vehículo y refuerzan la imagen de la marca en el ámbito de las series limitadas.
El recorte de costes y empleo
El eje del plan está en la estructura de costes. Porsche aspira a reducir los gastos de desarrollo hasta un 20% para las futuras generaciones de modelos y los costes de personal en producción hasta un 30%.
A ello contribuirá también la integración de las filiales Porsche Engineering y Porsche Digital en una única entidad, Porsche Technologies. El objetivo es concentrar competencias similares y reducir solapamientos entre investigación, software y servicios digitales.
Porsche 911 Targa 4 GTS 2025
En materia de empleo, la compañía ha acordado con los representantes de los trabajadores un 'Future Package' que prevé una reducción socialmente responsable de hasta 5.000 puestos adicionales de aquí a 2035, mediante jubilaciones, rotación natural y la no renovación de contratos temporales.
Junto con medidas ya anunciadas, como el recorte de unos 1.900 puestos hasta 2029 y la salida de 2.000 contratos temporales, el número total de personas potencialmente afectadas asciende a unas 9.000, mientras se amplía hasta 2035 la garantía para las plantas de producción alemanas.
Entre los movimientos ya ejecutados figuran la venta de las participaciones en Rimac y Bugatti Rimac, el acuerdo para la venta de la consultora filial MHP y el cierre de las actividades de Cellforce Group, Porsche eBike Performance y Cetitec.
Los objetivos financieros hasta 2035
A medio plazo, Porsche mantiene la ambición de lograr una rentabilidad operativa sobre ventas de entre el 10 y el 15%, con un margen de flujo de caja neto del negocio automovilístico de entre el 9 y el 12%.
El fabricante mantendrá, en cualquier caso, su enfoque de tres vías en materia de propulsión. Se mantienen las inversiones en motores de combustión, híbridos enchufables y en la próxima generación de baterías.
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