Porsche confirma el regreso del Macan de combustión
El CEO de la marca alemana también ha asegurado que no habrá una versión eléctrica del 911.
Michael Leiters asumió el cargo de consejero delegado de Porsche en enero y, desde entonces, se ha dedicado a defender la validez de la gasolina. El nuevo máximo responsable sostiene que una fórmula mixta entre eléctricos y modelos de combustión es la acertada.
Leiters expuso esa postura en una nueva entrevista, en la que confirmó el regreso del Macan con motor de combustión para 2028 (con otro nombre), mientras que el 911 no se convertirá en un deportivo sin emisiones.
Galería: Prueba Porsche Macan 2022
Gama equilibrada
Su objetivo es que los modelos de combustión y los eléctricos convivan, no que unos sustituyan a los otros. La prueba más clara es el Macan. Leiters quiere que la variante de gasolina se venda junto al eléctrico sin competir por el mismo cliente.
Esa preocupación por duplicar inversiones recorre toda su estrategia. "Tenemos que ser cuidadosos para asegurarnos de que la empresa no realiza una doble inversión en gasolina y eléctricos dentro del mismo segmento", señaló.
Galería: Prueba Porsche Macan Turbo 2025
Amoldarse a la demanda
Las cifras que explican su giro son contundentes. Las ventas del Macan cayeron un 40% interanual en el primer semestre y las entregas en China retrocedieron un 32% en el mismo periodo. Corregir esa y otras situaciones implicará recortes: Leiters alcanzó un acuerdo para reducir 9.000 empleos de aquí a 2035 y cerrar las filiales de bicicletas eléctricas, baterías y software de Porsche.
La marca también ha obtenido alrededor de 1.000 millones de euros al vender sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group, liberando liquidez mientras la compañía redefine en qué apuestas sigue dispuesta a invertir.
Leiters sostiene que el problema de fondo es un mercado desequilibrado, no la tecnología en sí. "Si tenemos unas condiciones de competencia equitativas, no tenemos que temer a ningún rival", afirmó, en un mensaje dirigido tanto a reguladores y competidores como a los propios responsables de producto de Porsche.
Porsche 718 Cayman EV, render de Motor1.com.
El 718 eléctrico sigue adelante
Porsche está muy cerca de presentar los 718 Boxter y Cayman eléctricos, su deportivo más pequeño, aunque las versiones tope de gama se mantendrán con un motor bóxer de la vieja escuela.
Por último, ha quedado confirmado que el 911 es un vehículo con un tratamiento especial. Leiters confirmó que no habrá una versión eléctrica del deportivo, manteniendo así una postura que Porsche lleva años defendiendo.
Otras noticias sobre Porsche
El 911 actual ya utiliza tecnología microhíbrida en el Carrera GTS, combinando un motor de combustión con asistencia eléctrica y logrando así la etiqueta Eco. Hasta ahí llegará la electrificación del modelo, porque Porsche también se ha mostrado igual de tajante al descartar una versión híbrida enchufable.
Para seguir avanzando en el apartado eléctrico sin sobredimensionar el presupuesto propio de ingeniería de Porsche, Leiters señaló que la compañía recurrirá a la tecnología del Grupo Volkswagen.
Fuente: Financial Times
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