No todos los Toyota tienen un final feliz: uno de sus deportivos ya nos ha dicho adiós

Toyota pasa por un momento muy dulce con sus modelos híbridos e híbridos enchufables, pero no todo es perfecto dentro de la compañía japonesa, como es lógico. Su deportivo GR Supra, cuyo final se venía hablando desde 2024, ya es historia y no aparece en el configurador oficial. 

El modelo asiático nos ha dicho adiós, al igual que su 'primo', el BMW Z4 (se crearon de forma conjunta), de tal forma que sólo el Honda Prelude, el Mazda MX-5 o el BMW Serie 2 Coupé se mantienen como los únicos modelos con un rasgo deportivo más marcado. 

Galería: Toyota Supra 3.0 y Supra A90 Final Edition 2025 (Europa)

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Fuente: Toyota

Hasta 441 CV

La quinta generación del GR Supra creó una expectación enorme a partir del prototipo GT-1 Concept desvelado en 2014. Finalmente, el coche de producción se mostró en el Salón del Automóvil de Detroit 2019 y se puso a la venta a mediados de ese mismo año.

A lo largo de estos siete años de trayectoria, el coche ha podido elegirse con dos motores turboalimentados de gasolina, de origen BMW. El primero, el B58, era un bloque de 3 litros y seis cilindros en línea, con 340 CV, mientras que el segundo, disponible a partir de 2021, era el B48, con 2 litros, cuatro cilindros y 258 CV. 

Mención aparte era el Supra Final Edition, con la mecánica 3.0 potenciada hasta los 441 CV y, además, con caja manual de seis velocidades. La gama también contaba con la transmisión automática ZF con convertidor de par de ocho velocidades.

Celica y MR2, en la recámara

¿Y ahora qué? Se habla de que Toyota podría mantener vivo el nombre en otro modelo, desarrollado con la ayuda de un socio diferente. Ese modelo podría tener una fisonomía diferente. Es más, incluso podría crearse la submarca Supra y dar vida a una gama de modelos, tal y como ha hecho Mitsubishi con el Montero. 

Nada de esto es oficial, así que lo único que queda es dejar tiempo a Toyota para que tome las decisiones internas necesarias. En términos de coches deportivos, el Celica debería estar a la vuelta de la esquina, mientras que el MR2, con motor en posición central, ya está en fase de pruebas. 

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Por lo tanto, los amantes de los coches deportivos pueden estar tranquilos, ya que la marca japonesa va a seguir presente en este nicho de mercado, a pesar de que cada vez es más reducido y supone grandes inversiones de dinero. ¡Bien por Toyota!