El CUPRA originario dice adiós y a la variante de SEAT le queda poco tiempo

Desde hace tiempo se habla de la desaparición del SEAT Ateca pero, aunque le queda poco tiempo, este SUV todavía aguanta en el mercado. No podemos decir lo mismo de la variante CUPRA, que ha desaparecido del configurador oficial.

Por lo tanto, decimos adiós al vehículo originario de la firma creada en el año 2018. Con él comenzó todo y, si bien el Formentor supuso el punto de inflexión para la compañía, el Ateca puso los mejores mimbres posibles para iniciar un camino lleno de éxitos, gracias a un dinamismo y una puesta a punto realmente excitantes. 

Galería: Prueba CUPRA Ateca 190 CV 2024

34

300 CV... y mucho espacio

Todo, sin abandonar el ámbito práctico de la mayoría de los SUV. Sí, porque el CUPRA Ateca, en sólo 4,39 metros de longitud, ofrecía unas amplias plazas traseras y un destacado maletero de 485 litros. Desde luego, no era un modelo de capricho. En este sentido, se notaba su parentesco con el Skoda Karoq y, de hecho, el Ateca se fabricaba en la planta de Kvasiny, República Checa.

Pero más interesante aún era comprobar cómo el rabioso motor 2.0 TSI de 300 CV movía el conjunto. Acompañada por la transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades y el sistema de tracción total 4Drive mediante embrague Haldex, esta mecánica permitía hacer el 0 a 100 en sólo 4,9 segundos y alcanzar 250 km/h de velocidad punta autolimitada.  

CUPRA Ateca 190 CV, interior

Se buscaron mayores ventas

A finales de 2023 llegó una variante de 190 CV a partir de ese mismo bloque de 2 litros, para bajar el precio del coche y, por ende, incrementar las ventas. Esta versión, también con DSG y tracción 4x4, suponía un desembolso claramente menor (casi 10.000 euros frente al 300 CV) y seguía ofreciendo unas prestaciones considerables: de 0 a 100 en 7,2 segundos y 212 km/h de velocidad punta.   

El interior era calcado al del SEAT Ateca, pero con más componentes deportivos, incluido el volante con mandos satélites para, por ejemplo, cambiar el programa de conducción. A lo largo de su ciclo de vida, esa cabina permaneció inalterada, así que no recibió la desarrollada para otros modelos CUPRA, con muchos menos mandos físicos y pantallas más grandes. 

Otras noticias sobre CUPRA

Imagen deportiva, 150 CV y etiqueta Eco: así son los CUPRA para todos los públicos

Al volante del nuevo CUPRA Raval VZ con 226 CV y mucha personalidad

Formentor y Terramar, perfectos sucesores

La buena noticia es que CUPRA tiene perfectamente cubierto el segmento C-SUV con el Formentor y el Terramar, dos vehículos con la misma filosofía deportiva, emotiva y práctica que el desaparecido Ateca, pero con una línea más moderna y sistemas más avanzados. 

De hecho, la marca española pasa por un momento muy dulce tras el estreno del Raval y el restyling del Born. A ambos modelos hay que sumar un tercer eléctrico, el Tavascan, sin olvidarnos de los electrificados León y León Sportstourer para aquellos que buscan algo diferente a un SUV.