Allá por el mes de junio de este año, te hablábamos de las nuevas versiones que CUPRA iba a lanzar para el Ateca, llamadas a convertirse en el escalón de acceso a la gama del SUV deportivo español.

Dos nuevas variantes, de 150 y 190 CV de potencia para el CUPRA Ateca 2024 que, en cierto modo, repetían la fórmula de éxito ya llevada a cabo antes con los León y Formentor.

De ellas, por ahora, la única disponible en el mercado español es la que protagoniza este análisis en vídeo, dotada del motor 2.0 TSI, el punto de encuentro con la versión VZ de 300 CV (aquí tienes la prueba del tope de gama), aunque con los mencionados 190 CV, combinados con la tracción total 4Drive y la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete relaciones.

CUPRA Ateca 2024: nueva versión de acceso, con 190 CV

Como puedes ver en el vídeo que encabeza esta noticia, la versión más asequible del SUV deportivo de CUPRA tiene una de sus fortalezas en el hecho de ofrecer una imagen similar a la de su hermano mayor.

Y seguramente, eso seduzca a un buen puñado de usuarios. Porque mucha gente quiere una imagen deportiva, como la que ofrece este Ateca, con llantas de 19 pulgadas y un elaborado paquete aerodinámico exterior, pero no 300 CV de potencia... poco útiles en el día a día de muchos conductores. 

Todo, en un modelo que entrega 320 Nm de par máximo entre 1.500 y 4.100 rpm y homologa 8,1 litros cada 100 km de consumo medio (que ya se acercan a los 9 en condiciones reales), con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 s y una velocidad máxima de 212 km/h.

Galería: Prueba CUPRA Ateca 190 CV 2024

La diferencia estética entre ambos hay que encontrarla en matices. ¿Ejemplos? No busques un equipo de frenos de alto rendimiento o las salidas del sistema de escape deportivo, porque no los hay. En la zaga se puede apreciar un difusor, pero no hay colas de escape.

Dicho esto, no queremos adelantarte muchos detalles sobre el coche, ya que tienes una completa 'review' con nuestro vídeo de YouTube, pero sí que hay algunos aspectos que merece la pena destacar, más allá de lo elaborado que resulta su diseño exterior.

Por ejemplo, la inclusión del mismo volante que emplea el modelo tope de gama, con botones 'satélite' o la inclusión de serie de la dirección paramétrica (con desmultiplicación variable). Como opción, en cambio, aparece la suspensión adaptativa DCC, por 778 euros, altamente recomendable, aunque no ofrezca las 15 posiciones de reglaje de los modelos más deportivos de la marca.

Prueba CUPRA Ateca 190 CV 2024
Prueba CUPRA Ateca 190 CV 2024
Prueba CUPRA Ateca 190 CV 2024

Pasando al interior, llaman la atención los asientos de tipo baquet o la configuración de doble pantalla, de 10,25 pulgadas para la instrumentación y de 9,2 para el sistema multimedia, que se complementa con mandos físicos para manejar funciones como el climatizador.

Otro punto fuerte del Ateca es el aspecto más práctico en el día a día, con unas plazas traseras bastante amplias y un maletero con 485 litros de capacidad y unas formas que aseguran un espacio bastante aprovechable.

Y para terminar, hablemos del precio. Oficialmente, CUPRA anuncia una cifra de partida para el Ateca 190 CV de 45.760 euros que, con los descuentos de la marca y el Tech Pack opcional, se puede adquirir desde 43.100 euros. ¿Precio del Ateca VZ de 300 CV? 55.170 euros.

Llegados a este punto, te lanzamos la misma pregunta que planteamos al final de nuestro vídeo. Puestos a comprar una versión 'descafeinada', qué prefieres, ¿Ateca o Formentor? Te leemos en los comentarios de nuestros perfiles de redes sociales...

CUPRA Ateca 2.0 TSI 190 CV DSG 4Drive

Motor Gasolina 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm³
Potencia 190 CV entre 4.200 y 6.000 rpm
Par máximo 320 Nm entre 1.500 y 4.100 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague DSG, 7 velocidades
0-100 km/h 7,2 s
Velocidad máxima 212 km/h
Consumo 8,1 l/100 km
Tracción Integral 4Drive
Longitud 4,38 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,61 m
Peso en vacío 1.505 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 485 l
Precio base 45.760 euros