Los deportivos con cambio manual en 2025
¿Qué deportivos con palanca y embrague siguen en la lista? Desde el Abarth 595 hasta el exclusivo Pagani Utopia, aquí tienes los detalles
Los coches con caja de cambios manual son una especie en peligro de extinción. En la actualidad, la inmensa mayoría de los modelos se venden exclusivamente con transmisión automática, incluso cuando se trata de deportivos puros.
Las razones son varias y tienen que ver, en primer lugar, con la búsqueda de la mayor eficacia posible, así como con la innegable comodidad de la transmisión automática, sobre todo cuando se viaja en ciudad o en un atasco.
Y sin embargo, hay quienes en 2025 todavía se resisten y ponen a disposición la clásica e intemporal combinación palanca-embrague. He aquí, pues, una lista actualizada de los modelos que aún pueden adquirirse con ese binomio.
BMW M2
BMW M2
Hay varios deportivos BMW con palanca y embrague, y uno de ellos es el M2. La segunda generación del coupé bávaro mantiene el cambio manual de seis velocidades, que se puede tener como opción para sacar el máximo partido al bloque 3.0 de seis cilindros en línea y 480 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos. ¿Precio base? 95.130 euros.
BMW M3
BMW M3
Además del M2, también existe el M3 con transmisión manual, aunque sólo puede adquirirse en el modelo 'base' de 480 CV y propulsión trasera. En el modelo Competition, sin embargo, la única opción disponible es la caja automática ZF de ocho velocidades.
También hay que señalar que el M3 es la única berlina deportiva de esta lista con caja de cambios manual, con la única excepción del Honda Civic Type R, que, sin embargo, tiene un posicionamiento completamente diferente y es más bien un compacto. Eso sí, si te interesa el BMW, ten en cuenta que el cheque a librar no es precisamente ligero: al menos 126.400 euros.
BMW M4
BMW M4
También en la familia BMW está el M4 'base' de 480 CV, el único de la gama que se puede pedir con cambio manual de seis velocidades. De hecho, los Competition, Competition M xDrive y CS xDrive cuentan con la transmisión automática de ocho marchas. También aquí el precio es desafiante: desde 126.500 euros.
BMW Z4
BMW Z4 M40i Pure Impulse
Hay dos versiones de transmisión manual en la gama Z4. Se trata de la variante de acceso sDrive 20i con 197 CV (desde 58.700 euros) y el muy travieso M40i Pure Impulse (ambos con propulsión trasera), con el bloque 3.0 de seis cilindros en línea y 340 CV.
La combinación con el manual, sin embargo, no es un 'regalo': empieza en 79.200 euros.
Caterham Seven
Caterham Siete
Pocos deportivos pueden ser tan puros como el Caterham Seven. El pequeño coche inglés de menos de 3,4 metros de largo y 1,10 de alto y con un peso total de unos 500 kg sólo se puede tener con caja de cambios manual. Se pueden elegir versiones con un motor de 0,7 litros y 84 CV o el más agresivo 2.0 con 228 CV. En cualquier caso, las emociones están garantizadas. Desde 40.892 euros.
Dallara Stradale
Dallara Stradale
Si te ha tocado la lotería y eres de los que prefieren los circuitos, el Dallara Stradale es una opción a tener en cuenta.
El deportivo italiano (disponible en carrocerías Barchetta, Spider y Coupé) está equipado con un motor 2.3 de origen Ford de 400 CV que, junto con un peso en seco de sólo 855 kg, promete mucha diversión. De serie, puede adquirirse con una caja de cambios manual de seis velocidades, pero opcionalmente puede solicitarse una automática con el mismo número de marchas. El precio de partida es de 195.175 euros.
Ford Focus ST
Ford Focus ST
Está entre los últimos compactos deportivos con motor de combustión y no renuncia en absoluto a la caja de cambios manual. El Focus ST no tiene florituras, con una mecánica 2.3 que descarga 280 CV sólo en las ruedas delanteras, lo que suena a vieja escuela. Gracias al cambio manual de seis velocidades, el Focus más deportivo (también disponible con cambio automático de doble embrague y siete marchas) detiene el cronómetro en el 0-100 km/h en 5,8 segundos. Desde 43.567 euros.
Ford Mustang
Ford Mustang Dark Horse
La nueva generación del 'muscle car' más famoso de América también puede adquirirse con caja de cambios manual de seis velocidades, tanto en Estados Unidos como en Europa. Aquí, palanca y embrague pueden acoplarse al V8 5.0 de las versiones GT, Convertible y Dark Horse, con los dos primeros Mustang desarrollando 446 CV y el último, 454 CV. Si prefieres un cambio automático, Ford te satisfará con una transmisión de 10 velocidades. Los precios empiezan en 61.150 euros.
Gordon Murray T.33
Gordon Murray T.33
La más reciente de las criaturas creadas por el ingeniero británico Gordon Murray ('padre' del McLaren F1) es el T.33, un deportivo biplaza que puede pedirse con carrocería coupé y spider. Bajo el capó se esconde un 3.9 V12 de 617 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades, como en el mayor (y más potente) T.50. Más de 1,5 millones de euros.
Gordon Murray T.50
Gordon Murray T.50
Si el T.33 no es suficiente para ti, siempre puedes echar un vistazo al T.50. Aquí, encontramos un bloque 3.9 V12 atmosférico que produce la barbaridad de 663 CV en las versiones 'normales' o 711 CV en el Niki Lauda S, que cuenta con una puesta a punto aún más extrema. La lista de precios parte de los 3 millones de euros.
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Aún más poderoso que el Ford Focus ST es el Civic Type R, cuya nueva generación mantiene la caja de cambios manual de seis velocidades. El 2.0 turbo, por su parte, se ha potenciado hasta los 329 CV, para un sprint de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y una velocidad máxima de 275 km/h. En resumen, la receta es la adecuada para divertirse tanto en carretera como en circuito. La lista de precios empieza en 61.890 euros.
Lotus Emira
También hay un inglés en esta pequeña hornada de deportivos con cambio automático y es el Lotus Emira, el coupé de motor central que en su versión tope utiliza su 3.5 V6 con compresor volumétrico para desatar una potencia de 405 CV en la zaga.
Lotus Emira V6 Primera Edición
La caja de cambios es una mecánica de seis velocidades con la que alcanza los 290 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. De momento no es configurable y está disponible en stock limitado en los centros Lotus. El precio base es de 99.400 euros.
Mazda MX-5
Mazda MX-5
Ya sea la versión de techo blando con capota o el RF con techo duro, hasta 2025 el MX-5 puede adquirirse con una caja de cambios manual de seis velocidades (alternativamente hay una automática con el mismo número de marchas). La gama incluye dos motores Skyactiv-G: el 1.5 de 132 CV o el 2.0 de 184 CV. En ambos casos, el bajo peso del coche (en torno a 1.000-1.100 kg) hace que la experiencia de conducción sea directa y envolvente. Desde 30.550 euros.
Pagani Utopia
Pagani Utopía
La pieza más preciada de esta lista es sin duda el Pagani Utopia, el superdeportivo de ensueño de más de 2,5 millones de euros. Al contrario que muchos rivales de este rango de precios, el Utopia conserva una caja de cambios manual de siete velocidades, acoplándola a un colosal 6.0 V12 biturbo de 864 CV.
Porsche 911
Porsche 911 GT3
Hay varios 911 disponibles con caja de cambios manual de seis velocidades. Desde el Carrera T (también cabriolet) con 394 CV, hasta el GT3 de 510 CV. Este último puede solicitarse con el paquete Touring, que hace más 'sobrio' el aspecto del coche. Si eres coleccionista, en cambio, puedes buscar el GTS 50 Aniversario con 541 CV y, lo que es más importante, un precio base superior a los 284.439 euros.
En el caso del Carrera T, la lista arranca en 164.508 euros.
Toyota GR Yaris
Toyota GR Yaris
La segunda generación del GR Yaris se actualizó hasta los 280 CV y trajo consigo la adopción de la nueva transmisión automática de ocho velocidades. Los que prefieran quedarse con los clásicos, sin embargo, siempre pueden pedir el Toyota con cambio manual de seis marchas, con la seguridad de que coches como éste son inalcanzables: menos de 4 metros de largo, tracción total y un peso (relativamente) bajo, en torno a 1,2 toneladas. El precio base es de 51.000 euros.
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Toyota GR Supra
Toyota GR Supra
Un coupé a la antigua usanza con un nombre icónico para los fans de los coches japoneses: es el Toyota Supra. Sin embargo, sólo la versión con el motor 3.0 de 340 CV, de origen BMW, puede adquirirse con caja de cambios manual de seis velocidades. Esta variante (denominada Lightweight) pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Desde 78.200 euros.
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