Vídeo: al volante del renovado Toyota GR Yaris y sus 280 CV
El deportivo japonés ha sufrido una actualización menor en lo estético y más profunda en lo técnico.
Viendo el panorama general del mercado actual, cada vez quedan menos coches pasionales, ante la deriva 'electrificada' que las instituciones europeas nos están imponiendo desde hace unos cuantos años. Por ese motivo, hay que poner en contexto y valorar en su justa medida a nuestro protagonista.
Se trata de un vehículo deportivo en 'mayúsculas', a pesar de sus reducidas dimensiones. Hablamos del Toyota GR Yaris RZ, que con su reciente actualización, no solo aumenta la potencia de su motor 1,6 litros turboalimentado, sino que añade otras mejoras que, en resumen, aumentan el atractivo de un vehículo que ya era seductor desde su inicio.
Pues bien, tal y como decíamos, el renovado deportivo de Toyota es mucho más que los 280 CV que ahora 'emanan' de su pequeño motor de tres cilindros. El aumento de la rigidez del conjunto, los leves retoques estéticos, la óptima puesta a punto del sistema de tracción o las sensaciones propias de un coche mucho más poderoso se dan cita en esta especie de perfume con ruedas, en frasco pequeño, que evoca a pura deportividad. Te contamos los motivos por los que deberías comprarlo o descartarlo.
Galería: Toyota GR Yaris RZ 280 CV 2025 prueba
El Toyota GR Yaris 2025, en cinco puntos clave:
Diseño
Hablamos de un modelo con dimensiones de utilitario, pero que dibuja unos trazos de coche más poderoso. Desde el frontal, con su enorme parrilla y las siglas GR Four impresas en el radiador, hasta la zaga compacta y reforzada por unos pasos de rueda sobredimensionados, todo indica que no es un Yaris normal.
El nuevo paragolpes delantero que carece de los faros antiniebla, las llantas de aleación de 18 pulgadas o el diseño de los pilotos, unidos por una tira iluminada, te ayudarán a identificar al renovado GR Yaris.
Respecto a las dimensiones, apenas varían ya que sigue midiendo 3,99 metros de longitud, por 1,80 de anchura y 1,45 metros de altura. La distancia entre ejes alcanza los 2,56 metros, con un peso del conjunto de 1.280 kilos; la capacidad del maletero, por su parte, es de sólo 174 litros.
Interior
Al acceder al habitáculo también se aprecian cambios respecto a la anterior generación, aunque tampoco son profundos. El acceso al interior se lleva a cabo a través de unas puertas relativamente grandes, pero no pesadas. Acceder a las plazas delanteras es sencillo, aunque a las traseras cuesta algo más de dificultad, especialmente para pasajeros de estatura media/alta.
Los asientos delanteros, a pesar de su diseño deportivo, ofrecen una óptima comodidad, recogiendo bien el cuerpo y ofreciendo un mullido confortable. El salpicadero está orientado hacia el conductor y destacan tanto la instrumentación digital de 12,3 pulgadas, como la pantalla de 8 pulgadas del sistema multimedia. El climatizador automático bizona se mantiene con la misma configuración.
Hablamos del Yaris más exclusivo de la gama y eso se traduce en un completo equipamiento de serie. Todo lo que puedes ver en las imágenes está incluido de fábrica, aunque para los clientes más exigentes, siempre queda la opción de equipar uno de los dos paquetes disponibles: Touring Pack (2.000 euros) y Touring Pack Plus (4.000 euros).
Mecánica
Llegamos a una de las partes fundamentales de este vehículo. Una auténtica obra de ingeniería, ya que los ingenieros de Toyota han conseguido aumentar la potencia del bloque de tres cilindros y 1,6 litros turbo, de los 265 CV a los 280 CV actuales. El par motor alcanza los 390 Nm, que se transmiten al asfalto a través del sistema de tracción total GR Four de Toyota.
En nuestro caso, el GR Yaris equipa la caja de cambios manual de seis velocidades, que incluye la función de simulación del efecto 'punta-tacón' en la reducción de marchas, pero debes saber que después de esta actualización, Toyota también ofrece la posibilidad de equipar un cambio automático con convertidor de par y ocho velocidades denominado GAZOO Racing Direct Automatic Transmission.
Respecto a las prestaciones, como te puedes imaginar, el GR Yaris es un vehículo ágil y veloz. De ello dan buena cuenta los 230 km/h de velocidad máxima o la aceleración de 0 a 100 km/h que lleva a cabo en apenas 5,2 segundos. Y para que tengas todos los datos técnicos a mano, el consumo medio oficial es de 8,7 litros cada 100 km... aunque esa cifra se puede acercar con total facilidad a los 10 litros si practicas una conducción deportiva.
En marcha
Como bien puedes suponer, el Toyota GR Yaris es un vehículo que enamora nada más emprender la marcha. Si bien es cierto que el sonido que emana del sistema de escape no es especialmente embriagador, en cuento compruebas la facilidad con la que gana velocidad y la capacidad para permanecer 'pegado' al asfalto, entiendes que es un vehículo de los que no quedan muchos en el mercado.
La combinación del cambio manual con las prestaciones del potente motor, todo ello sazonado con un aumento en la rigidez del chasis y las suspensiones, hacen que el GR Yaris sea un coche muy serio. Corre y mucho y no deberías confundir sus reducidas dimensiones con sus capacidades dinámicas, que son grandes.
Por este motivo, sacarle todo el jugo al GR Yaris no está al alcance de cualquier conductor. Necesitas cierta experiencia, no confiarte nunca y entender las reacciones de un vehículo con una batalla tan corta, que sin embargo, choca con un vehículo que no es nervioso o impredecible en ningún momento (siempre que las ayudas electrónicas permanezcan conectadas).
En definitiva, el GR Yaris es un coche de fin de semana perfecto. Sufrirá mucho en el día a día por la ciudad, ya que no está pensado para esa tarea. Sin embargo, cuando llegue el fin de semana, un mundo de diversión al volante te estará esperando. Carreteras de montaña o tramos de curvas serán el escenario perfecto para ese festín.
Equipamiento y precio
Ya hemos hecho alusión al tema del equipamiento y como comentábamos, poco se puede añadir a lo que Toyota incluye de fábrica en este GR Yaris actualizado. Salvo los paquetes mencionados, todo lo demás está ya incluido y solo tendrás que elegir tu color preferido para la carrocería. Y esta 'generosidad' en el equipamiento enlaza, directamente, con el tema de los precios.
La unidad que hemos conducido, con cambio manual, parte de los 51.000 euros que, además, pasa por ser la versión más accesible del GR Yaris. Como principal novedad en la gama actual, los clientes también pueden optar por una versión con cambio automático (convertidor de par) de ocho velocidades desde 58.500 euros.
Así que como puedes comprobar, el GR Yaris no es un producto para todos los bolsillos a pesar de su aspecto atlético y juvenil. Respecto a los precios que anunció Toyota en el momento de la comercialización, las cantidades han aumentado 3.500 euros y si comparamos las tarifas respecto al primer GR Yaris, esos 19 CV extra se pagan considerablemente. Eso sí, si decides apostar por poner un GR Yaris en tu vida, la diversión la tienes asegurada y eso ¿tiene precio de verdad?
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