Nuevo Mazda MX-30… y su adiós: ¡fulminado el primer eléctrico de la marca!

El Mazda MX-30 marcó un antes y un después para la marca japonesa. ¿El motivo? Se trataba del primer vehículo eléctrico que ponía a la venta… aunque daba la sensación que lo hacía a 'regañadientes', marcados por las normativas medioambientales.

Con sus 4,39 metros de largo (2,65 m de batalla), 1,84 de ancho y 1,55 de alto, tenía multitud de rivales a los que medirse, como las versiones eléctricas del Citroën C4, Hyundai KONA (KAUAI en Portugal), Kia Niro, MG ZS, Omoda 5 (ojo al básico), Peugeot 2008 y Renault Megane.

Basado en la plataforma del exitoso Mazda CX-30, el MX-30 se desmarcaba totalmente gracias a un diseño con personalidad propia, en el que destacaban las puertas traseras 'suicidas'. Eso sí, sufría de ciertas limitaciones técnicas, algo que ha perjudicado su rendimiento comercial.

Galería: Mazda MX-30 2020, toma de contacto

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La versión E-SKYACTIV EV desarrollaba una potencia de 107 kW (145 CV) y transmitía 271 Nm de par al eje delantero. En lo que respecta a sus prestaciones, aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y fijaba una velocidad punta de 140 km/h.

Estos datos resultaban razonables, sin embargo, su hándicap se encontraba en la capacidad de la batería. Con 35,5 kWh, no se podían esperar grandes milagros en la autonomía: homologaba 200 km bajo el ciclo combinado WLTP, una distancia que aumentaba hasta 265 km en ciudad.

Mazda MX-30, interior

El SUV japonés intentaba 'sacar pecho' con un tacto de conducción agradable y un cierto espíritu dinámico, además de un nivel de seguridad muy elevado. Es más, alcanzó cinco estrellas y el 91% de protección a los ocupantes adultos en los crash test de Euro NCAP.

Pero los clientes querían más autonomía… y la marca lanzó una alternativa: la versión híbrida enchufable en serie E-SKYACTIV R-EV, también con la etiqueta 0, pero dotada de un motor rotativo como generador de electricidad. Precisamente, esta última es la única variante que se salva de momento.

Y es que parece que la ansiedad en los trayectos por carretera ha marcado el fin del Mazda MX-30 en su versión 100% eléctrica. Sin previo aviso, la marca lo ha fulminado del configurador, dejando huérfanos a los clientes que desean un vehículo de este tipo.

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De todas formas, no son todo malas noticias, ni mucho menos. Mazda planea un ambicioso programa de vehículos eléctricos (también para Europa), que veremos en corto y medio plazo. Recuerda que la berlina Mazda EZ-6 se presentó en China… y debe llegar al mercado en breve.

Mientras tanto, recuerda que aún puedes acceder al nuevo Mazda MX-30 2025 con su mecánica PHEV de 170 CV. Ofrece cinco niveles de acabado: Prime-Line, Exclusive-Line, Advantage, Makoto y Edition R. Los precios para España parten desde 38.050 euros en la terminación básica.