Los precios bajos en Mazda no cesan y el CX-5 rompe una barrera psicológica crucial

Mazda es una de las marcas tradicionales que más claramente ha bajado precios en su gama para (aunque no lo admita) hacer frente al 'tsunami' chino que no para de crecer. El CX-5 2026, que comenzó esa nueva política comercial, sigue con un precio irresistible.

La suculenta oferta pone en fuera de juego principalmente al Toyota RAV4 y al Volkswagen Tiguan, pero también a otros SUV situados entre los segmentos C y D, como el DS Nº7, Jeep Compass, CUPRA Terramar o Renault Austral, entre otros muchos. 

El CX-5, que ha pasado a medir 4,69 metros, es ahora un modelo con una clara vocación familiar, gracias a unas plazas traseras de gran tamaño y a un amplio maletero de 583 litros. Eso sí, ahora no tiene un tacto tan divertido, carece de mandos físicos y la calidad general se ha resentido algo, tal y como te contamos en la primera prueba del vehículo. 

Galería: Mazda CX-5 2026, primera prueba

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Fuente: Mazda

Un etiqueta Eco amplio y muy barato

El motor de gasolina microhíbrido, sin turboalimentación y con una generosa cilindrada, ya lo conocíamos de la marca japonesa. Se trata del bloque 2.5 e-SKYACTIV G de 141 CV que, lamentablemente, ya no se puede asociar a la exquisita caja manual de seis velocidades de la casa. Ahora, sólo trabaja con un cambio automático con convertidor de par también con seis marchas.

El CX-5, que disfruta de la etiqueta Eco, no ofrece unas prestaciones destacadas: el 0 a 100 se sitúa en 10,5 segundos y la velocidad máxima queda fijada en 187 km/h, con un consumo medio oficial de 7 litros cada 100 km (alrededor de 8-8,5 en conducción real). 

El acabado Prime-Line incluye de serie climatizador bizona, arranque sin llave, sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento, llantas de aleación de 17 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 12,9 pulgadas, asiento trasero abatible en proporción 40:20:40, cubiertas de los retrovisores en negro, faros LED o programas de conducción. 

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Menos de 30.000 euros

En el apartado de la seguridad, viene con alerta por cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo, control de presión de los neumáticos, ayuda al arranque en cuesta, control selectivo del par G-Vectoring Control Plus y reconocimiento de señales de tráfico. 

Si te interesa comprar el Mazda CX-5 2.5 e-SKYACTIV G MHEV Prime-Line, lo tienes por debajo de los 30.000 euros financiando la operación. En concreto, es tuyo desde 29.995 euros, una tarifa por la cual entendemos perfectamente la alta demanda que está teniendo el vehículo en muchos mercados.