Mazda mejora a fondo el superventas CX-30
Sin embargo, en el Model Year 2027 no hay cambios radicales en el diseño ni en los motores.
El Mazda CX-30 estrena el Model Year 2027 con una actualización de calado. Desde su lanzamiento en 2019, se ha convertido en uno de los coches de la marca japonesa con mayor volumen de ventas en el mercado europeo.
Mazda centra los ajustes sobre todo en la seguridad activa, amplía la oferta de acabados y afina detalles de diseño tanto en el interior como en el exterior. Eso sí, no hay grandes cambios ni en la estética general ni en las motorizaciones.
Galería: Mazda CX-30 (2027)
Uno de los puntos clave de la puesta al día es la modernización de los sistemas de asistencia. La principal novedad es la vinculación del control de crucero adaptativo con el reconocimiento de señales de tráfico.
Además, el asistente de frenada de emergencia incorpora detección de giro en cruces y un reconocimiento específico de motocicletas. Esta última función también se aprovecha en el asistente de cambio de carril, con el objetivo de aumentar la fiabilidad al detectar usuarios de dos ruedas en el ángulo muerto. Asimismo, la mitigación de colisión secundaria y el asistente de atención pasan a formar parte del equipamiento de serie desde el acabado básico Prime-Line.
Revisión discreta
La imagen del CX-30 se retoca mediante detalles puntuales. En las versiones Homura, Homura Plus y en la nueva edición especial Makoto, se ofrecen de fábrica el Signature Wing delantero y el emblema de la marca en negro, así como las insignias del modelo oscurecidas. La paleta de colores estrena las opciones Aero Grey y Zinc Green.
Por supuesto, el llamativo rojo de Mazda sigue disponible en el CX-30
La gama de acabados arranca con el Prime-Line, disponible desde 29.990 euros (en Alemania) que, además de los asistentes ampliados, incorpora retoques estéticos como la consola central en negro mate, embellecedores negros en las ventanillas laterales y luces diurnas LED de nuevo diseño.
El acabado Centre-Line parte de 32.440 euros (Alemania) e incorpora una nueva iluminación de la consola central, mientras que el paquete de diseño opcional añade una consola central en negro brillante, embellecedores cromados en las ventanillas y apliques interiores en tono gunmetal. La versión Homura se ofrece desde 33.140 euros (Alemania) y se distingue por detalles de corte deportivo y componentes exteriores en negro.
Mazda CX-30 Model Year 2027, interior
Totalmente nuevo es el acabado Homura Plus, con un precio desde 37.140 euros (Alemaia). Esta variante incluye faros Matrix LED evolucionados, cámara de 360 grados, asistente de salida de aparcamiento con función de frenado, asientos de cuero negro con ajuste eléctrico y calefactables los delanteros, barras de techo en negro y equipo de sonido Bose Surround con 12 altavoces.
El nivel Exclusive-Line comienza en 35.790 euros (Alemania) e incorpora barras de techo en color plata y una cámara de 360 grados con función See-Through View, mientras que el tradicional acabado tope de gama Takumi, desde 38.190 euros (Alemania), añade elementos decorativos en negro y ventilación en los asientos delanteros.
Edición especial Makoto
También se incorpora a la gama la edición especial Makoto, disponible desde 34.440 euros (Alemania), que apuesta por un interior de aspecto claro, con tapicería de símil cuero en blanco y gris claro, además de un salpicadero con acabado en imitación de ante.
Otras noticias sobre Mazda
Dos gasolina atmosféricos
La oferta mecánica del Mazda CX-30 mantiene dos motores de gasolina atmosféricos, ambos de serie con un sistema microhíbrido de 24 voltios. El bloque e-Skyactiv G 140 rinde 140 CV a partir de 2,5 litros de cilindrada y entrega un par máximo de 238 Nm a 3.300 rpm. Incorpora desconexión automatizada de cilindros y la transmisión puede ser manual o automática con convertidor de par, ambas de seis marchas.
El motor tope de gama sigue siendo el e-Skyactiv X 186, un bloque de 2 litros con 186 CV y un par máximo de 240 Nm a 4.000 rpm. Este propulsor emplea el proceso de combustión SPCCI, que combina características de un motor de gasolina convencional con el encendido por compresión propio de un diésel. Esta versión puede asociarse opcionalmente a la tracción total i-Activ AWD.
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