Nuevo Omoda 5 2025: básico, motor atmosférico… ¡SUV coupé más barato!

El Omoda 5 nos sorprende con una noticia inesperada. La marca china desvela un acabado de acceso para bajar el precio… ¡y estrena motor!

Foto: Omoda

Por: Pablo Gutiérrez

7 dic 2024 a las 20:00

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El nuevo Omoda 5 no para de proporcionarnos interesantes noticias. Desde Motor1.com, te adelantamos su bajada de potencia e incluso la versión híbrida, ya disponible en el mercado internacional. Además, has podido ver la prueba de Javier Llorente… ¡y la opción 4x4!

Como bien sabes, este SUV apuesta por un diseño atractivo y un precio ajustado para atacar a sus rivales. Hablamos del CUPRA Formentor 2025, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Renault Arkana 2025 y el Toyota C-HR.

Galería: Primera prueba Omoda 5 2025

Fuente: Omoda

Para maximizar su competitividad, el nuevo Omoda 5 2025 presenta un acabado básico. Bajo la denominación Street, se distingue por los faros halógenos (como el MG ZS barato) y las llantas de aleación de 17 pulgadas. Ofrece cuatro colores para la carrocería: blanco, gris, negro y plata.

Ya en el habitáculo, esta terminación cuenta con asientos deportivos, climatizador automático y una tapicería de tela. Por supuesto, no falta la instrumentación digital ni la pantalla central del sistema multimedia (compatible con Android/Apple). Posee un sencillo equipo de audio con cuatro altavoces.

El equipamiento también incluye airbags frontales y laterales, acceso y arranque manos libres, asistente de voz, cámara de visión trasera, control de crucero, doble puerto USB en ambas filas de asientos, recordatorio de límite de velocidad, sensores de aparcamiento y volante multifunción.

Galería: Primera prueba Omoda 5 EV 2025

Fuente: Omoda

Lo más sorprendente está bajo el capó: el nuevo Omoda 5 básico dice adiós al turbo y recibe un motor gasolina 1.5 atmosférico de cuatro cilindros. Rinde una potencia de 112 CV y transmite 138 Nm de par máximo al eje delantero. ¿Un detalle relevante? Sólo tiene 145 mm de distancia al suelo.

Otra curiosidad; tampoco equipa el cambio automático de doble embrague con siete relaciones. En este caso, se decanta por una transmisión con variador continuo CVT y declara un consumo de 7,3 litros cada 100 km; suficiente para recorrer más de 690 km con el depósito lleno (tiene 51 litros de capacidad).

Por otra parte, el Omoda 5 más barato renuncia a la suspensión trasera multibrazo y la reemplaza por un eje torsional. En lo que respecta al sistema de frenado, hacemos un llamamiento a la tranquilidad; no hay tambores detrás, sino discos en ambos ejes.

El nuevo Omoda 5 Street 2025 (llamado Omoda C5 según el lugar de comercialización) ya está a la venta en determinados mercados internacionales. Gracias a su menor equipamiento y al motor más 'modesto', el precio de salida ha bajado: la tarifa se sitúa en unos 17.100 euros al cambio.

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