Desde 25.600 € y hasta 436 km de autonomía: ya lo sabemos todo del nuevo SUV urbano de Volkswagen
El Volkswagen ID. Cross 2026 se fabrica en España, tiene un maletero de 475 litros y llegará una versión de precio más barato.
Tras presentar el ID. Polo, su mayor novedad eléctrica de los últimos años, ahora, Volkswagen lanza su segundo modelo basado en la plataforma MEB+ y fabricado en España: el Volkswagen ID. Cross 2026, que en esencia es un SUV urbano que podríamos definir como un Volkswagen T-Cross eléctrico.
De hecho, ambos modelos convivirán y saldrán de la factoría de Volkswagen en Landaben (Navarra), donde también se produce el nuevo Skoda Epiq; un modelo técnicamente similar al ID. Cross, aunque con el sello personal de la marca checa.
En esencia, hablamos de un modelo que alcanza los 4,15 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,58 metros de alto, por lo que resulta ligeramente más grande (+38 mm de distancia entre ejes) que el mencionado T-Cross de combustión.
¿Y por qué vuelve a estar de actualidad el ID. Cross? Pues porque tras haber podido incluso conducirlo en el pasado, todavía camuflado, ahora, la marca alemana ha presentado el aspecto del modelo definitivo y ha comunicado los primeros precios y detalles de la gama para España.
El Volkswagen ID. Cross 2026, en cinco puntos clave:
Galería: Volkswagen ID. Cross 2026
Diseño
Más grande, con una mayor distancia entre ejes y más capacidad de maletero que el T-Cross, el nuevo ID. Cross evoluciona sobre el concepto Pure Positive de la marca, que en palabras del jefe de Diseño del grupo, Andreas Mindt, se basa en la estabilidad, la simpatía y la "salsa secreta", en forma de carácter inconfundible.
Un concepto, por ejemplo, más cercano al de un Golf que al de un ID.3... y que podríamos traducir por dejarse de inventos, en un momento en el que la marca alemana necesita seguir potenciando las ventas de sus modelos libres de emisiones.
Disponible en un total de siete colores, encontramos los faros matrix LED (los denominados IQ.LIGHT, opcionales) en un frontal en el que la parrilla y el logo quedan iluminados. Por su parte, las llantas de aleación están disponibles en medidas que van de las 17 a las 20 pulgadas, mientras que toda la carrocería cuenta con protecciones en plástico negro a su alrededor.
Volkswagen ID. Cross 2026, vista lateral
Especialmente llamativa resulta la vista lateral, donde se aprecia un techo con barras portaequipajes, con una capacidad permitida en marcha de hasta 75 kilos de peso, y la sensación de quedar "suspendido".
De ello se ocupa un pilar C que busca emular al Golf de primera generación y al de la T1... aunque las tres "franjas" nos hagan pensar en el ID. Buzz. Por lo demás, la parte trasera también tiene una banda luminosa de LED conectando los pilotos de diseño 3D. Tampoco falta el logo iluminado y la posibilidad de instalar un enganche de remolque con una capacidad de hasta 1.200 kilos.
Volkswagen ID. Cross 2026, frunk delantero de 22 litros
¿Y el maletero? Pues a pesar de su contenido tamaño, hablamos de un modelo con una distancia entre ejes que alcanza los 2,60 metros de largo, con un maletero de 475 litros, que se beneficia de un enorme doble fondo
Algo que se consigue, en parte, gracias al empleo de un esquema de suspensión trasero mediante eje de torsión; que además.de ser más ligero y económico, también es mucho más compacto. Por su parte, delante hay un "frunk" de 22 litros, ideal para guardar los cables de carga o alguna mochila o pequeña bolsa de viaje.
Volkswagen ID. Cross 2026, maletero y doble fondo
Interior
Siguiendo con el aspecto más práctico, como ya te comentamos durante nuestra primera toma de contacto, el espacio interior es bueno para un modelo de su categoría y tamaño, muy bueno para cuatro y algo justo para cinco, aunque a su favor juega con el suelo plano en las plazas traseras y la opción de equipar un enorme techo solar que aporta luminosidad al conjunto.
Otro aspecto a destacar es la calidad y ergonomía del interior, sobre todo, teniendo en cuenta de donde viene la marca, con una anterior generación de eléctricos que no eran referencia en muchas cosas.
Volkswagen ID. Cross 2026, el interior
Primer detalle importante: la instrumentación es mucho mayor, ahora con 10,25 pulgadas, y cuenta con el modo de visualización retro, ya estrenado en el ID. Polo, que simula el cuadro de mandos de un Golf de primera generación.
Por su parte, la pantalla central alcanza las 12,9 pulgadas y hay disponible un sistema de sonido Harman Kardon con 10 altavoces. Detalles que pueden llegar incluso a considerarse secundarios, teniendo en cuenta que aquí el "Pure Positive" se traduce en tapizados de tela y materiales de mayor calidad.
También, en un nuevo volante multifunción, con botones físicos en lugar de hápticos, similar al del ID. Polo, que trata de contrarrestar las críticas a Volkswagen en los últimos tiempos. El ID. Cross también mejora con un mayor número de controles físicos o la presencia de cuatro botones en el lado del conductor para manejar los elevalunas.
Mecánica
Más allá de lo que ya hemos analizado, gran parte de las mejoras llegan de la mano de la nueva plataforma MEB+, que asegura un esquema de tracción delantera, por lo que el coche debería estás más cercano en la conducción a la dinámica clásica de los modelos de la marca (así nos pareció en la prueba del coche camuflado).
En el aspecto puramente mecánico, al igual que en el ID. Polo, se introduce el motor APP290, disponible con tres niveles de potencia: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV). Por ahora, la variante de 226 CV no está disponible, aunque no deberíamos descartar su llegada, eso sí, nunca con el sello GTI.
Volkswagen ID. Cross 2026
El modelo opta por baterías de la propia Volkswagen, de su filial PowerCo, con tecnología 'cell-to-pack y dos capacidades para la gama: 37 kWh para la de composición LFP (fosfato de hierro y litio) y 52 kWh para la NMC (níquel-manganeso-cobalto).
En términos de potencia de carga, alcanza los 11 kW en corriente continua (CA) y los 90 o 105 kW en corriente continua (CC), dependiendo de si hablamos de la de menor o mayor capacidad. En el mejor de los casos, los tiempos de carga en CC para pasar del 10 al 80% son de 27 y 24 minutos, respectivamente.
Volkswagen ID. Cross 2026, detalle del salpicadero e instrumentación "retro"
Por último, centrándonos en la cifra de autonomía acorde al ciclo WLTP, se anuncia un dato de hasta 316 km, para la batería de 37 kWh de capacidad, y de hasta 436 km, si se opta por la de 52 kWh.
Y sí, el ID. Cross ofrece carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), por lo que permite alimentar elementos externos, como puede ser una cafetera o una bicicleta eléctrica, con hasta 3,6 kW, mediante un adaptador Schuko.
Volkswagen ID. Cross 2026, adaptador de carga bidireccional V2L
En marcha
Aunque aún no hemos podido probar el ID. Cross definitivo, sí que pudimos conducir una unidad muy cercana a la producción hace unos meses. Y tienes el enlace un poco más abajo.
En aquella prueba, nos pusimos al volante del ID. Cross Style de 211 CV, con batería grande y un consumo medio homologado de 15,6 kWh cada 100 km. Y en general, nos pareció un coche cómodo, razonablemente ágil y bastante bien aislado, muy adecuado para moverse por la ciudad y con un buen tacto de dirección.
Primera prueba Volkswagen ID. Cross 2026 camuflado
Eso sí, su enfoque es algo menos dinámico que el ID. Polo, que en líneas generales, parece mostrar un punto extra de dinamismo y dureza en todos los aspectos, frente al mayor filtrado y confort del ID. Cross.
También nos gustó el buen tacto del freno, poco artificial, y su buena capacidad de aceleración, así como una sensación de aplomo propia de un coche de mayor tamaño. ¿Lo menos bueno? No hay levas para para modular la regeneración de energía, aunque sí un modo de conducción "one pedal" con dos programas de intensidad.
El Volkswagen ID. Cross, a prueba (aún camuflado)
Para cerrar el aspecto dinámico, si nos centramos en el chasis, el eje delantero recurre a un esquema de suspensión de tipo McPherson, mientras que para el trasero se opta por un eje de torsión.
Una solución que, entre otras cosas, se toma buscando la ligereza, en un modelo que anuncia un peso en vacío desde 1.539 kg, con batería de 37 kWh, o desde 1.548 kg, con batería de 52 kWh. Sobre las prestaciones, alcanza una velocidad máxima autolimitada a 150 km/h, en las dos motorizaciones de acceso, y de 160 km/h, en el tope de gama de 211 CV.
Volkswagen ID. Cross 2026
Equipamiento y precio
Disponible en los acabados Trend, Life y Style, el Volkswagen ID. Cross 2026 ya tiene anunciados sus primeros precios en el mercado español:
- ID. Cross Life 155 kW (211 CV) 56 kW - 36.930 euros
- ID. Cross Style 155 kW (211 CV) 56 kW - 40.780 euros
El coche llegará a los concesionrios durante el otoño de 2026, aterrizando en un segmento muy competido, donde deberá enfrentarse a modelos como el Kia EV2, el Peugeot E-2008... o el propio Skoda Epiq.
Para ello, y a la espera de que lleguen las versiones menos potentes y con batería de menor capacidad, Volkswagen anuncia una oferta con un precio de partida de 25.600 euros para el acabado Life, con descuento comercial, financiación con la marca, Plan Auto+ y CAES.
Volkswagen ID. Cross 2026
Un modelo que, de serie, ya equipa de serie elementos como llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático bizona, control de crucero adaptativo (ACC) y cámara de visión trasera, mientras que el tope de gama Style suma los faros IQ.LIGHT, la barra de luz iluminada y los pilotos LED 3D, los logos delantero y trasero iluminado o el acceso y arranque sin llave Keyless Access.
Además, también puede contar con la última evolución del sistema de conducción semiautónoma Travel Assist, ahora denominado Connected Travel Assist, que es capaz de detener el coche ante una señal de stop o un semáforo en rojo. Por último, hay que destacar la nueva función de conducción mediante pedal único, denominada One-Pedal Driving.
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