Prueba Range Rover Velar 2018, máxima seducción

Te invito a ponerte en la piel de un millonario. Dispones de más de 100.000 euros para adquirir un SUV Premium de gran tamaño y debes analizar alternativas. Probablemente, lo primero que hagas es buscar información de los modelos alemanes que a todos se nos vienen a la cabeza.

Pareces decantado por uno, pero, en el último instante, aparece tu vena narcisista y reflexionas sobre si el coche es suficientemente vistoso o exclusivo como para ir desviando miradas. Indagando más, aparece ante ti el Range Rover Velar 2018 y se te despejan las dudas...

Volviendo a la realidad, Land Rover ha creado un modelo que derrite corazones a ellos... y también a ellas. Vayas donde vayas, observas caras de admiración y, por qué no decirlo, de envidia. Eres el rey del asfalto simplemente por circular con un modelo así... y eso es algo muy complicado de lograr hoy en día. En esta prueba, además de la innegable belleza del todocamino, analizaremos otros puntos muy interesantes, con los que se demuestra que el Velar es mucho más que una simple 'cara bonita'.

 

Comencemos situándolo entre sus rivales. Sus 4,80 metros de longitud le sitúan a la par del Mercedes-Benz GLE y algo por debajo del BMW X5, con 4,88 metros, y del Audi Q7, que se va más allá de los 5,0. Sin duda, pertenece a una saga única, compuesta por modelos que rompieron moldes en el momento de su aparición. Tanto el Range Rover Sport como el Range Rover Evoque supusieron una revolución en sus respectivos nichos de mercado y demostraron que la originalidad puede convertirse en un factor triunfal. El Velar continúa la misma senda...

Prueba Range Rover Velar 2018
Prueba Range Rover Velar 2018
Prueba Range Rover Velar 2018

Range Rover Velar 2018, vestimenta deportiva R-Dynamic

Desarrollado a partir de la plataforma de aluminio del Jaguar F-PACE, presenta tecnologías y soluciones de vanguardia, como corresponde a un modelo de este nivel. Hay algunas curiosas, como las manillas de las puertas enrasadas con la carrocería, que emergen al pulsar un botón. Otras, simplemente espectaculares, como los faros Matrix LED y los aún más evolucionados Matrix-Laser LED, con tecnología láser. Sean cuales sean los escogidos, cuentan con un asistente que permite circular con las luces de carretera accionadas, sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía. 

En el caso del acabado R-Dynamic HSE, el atuendo deportivo le sienta como un guante al Range Rover Velar 2018. Los paragolpes específicos y los embellecedores en el capó y los laterales, así como las inserciones oscurecidas, aumentan aún más la exclusividad del modelo, manteniendo su halo de elegancia única. No podemos pasar de largo sin resaltar las llantas de aleación de 22 pulgadas, opcionales, disponibles con varios tipos de diseño. 

Prueba Range Rover Velar 2018

El habitáculo brilla a la misma altura que la carrocería. El punto más sorprendente se sitúa en la consola central, donde dos pantallas táctiles, de 10,0 pulgadas cada una, brindan una exclusividad manifiesta. Parece claro que el afortunado dueño también embelesará a sus acompañantes al invitarlos a entrar. Estos monitores reúnen el gobierno de una gran cantidad de sistemas, así como de la climatización y del sistema multimedia. En cualquier caso, el periodo de adaptación no se alarga demasiado. 

No falta una tercera pantalla, la más grande de todas, con 12,3 pulgadas y configurable, para la instrumentación. Por supuesto, existe una amplísima variedad de tapicerías, molduras y tapizados, para personalizar el coche al gusto de los deseos más exquisitos.  

Prueba Range Rover Velar 2018
Prueba Range Rover Velar 2018
Prueba Range Rover Velar 2018

Cuatro buenas plazas y amplio maletero

Antes de comenzar a realizar kilómetros, tratemos al apartado práctico. El Range Rover Velar 2018 mima sobremanera a cuatro ocupantes. A pesar de su diseño deportivo, en las dos plazas traseras laterales pueden acomodarse adultos de talla alta sin rozar el techo. La central es más estrecha, como suele ser costumbre, por lo que no está pensada para pasar mucho tiempo en ella. 

Los pasajeros delanteros se benefician de unos asientos con regulación eléctrica, función de masaje, calefacción y ventilación. Máximo confort para personas de alto nivel adquisitivo, acostumbradas al lujo en su día a día. En cuanto al maletero, también resulta destacable, dado que anuncia 673 litros. Los respaldos de los asientos traseros pueden abatirse en una proporción 40/20/40, pulsando un botón. 

Prueba Range Rover Velar 2018
Prueba Range Rover Velar 2018

Noble y seguro

Después de analizarlo al detalle en parado, debemos hablar sobre su dinamismo. Estamos ante un vehículo que roza las dos toneladas, con el conductor incluido, así que toca lidiar con las leyes de la física, para conseguir un buen resultado. El caso es que Land Rover ha logrado que el Range Rover Velar 2018 se conduzca como un buen turismo, algo que se puede presuponer, pero que no es nada sencillo de lograr.

La puesta a punto del vehículo no es extrema; incluso, tira a confortable. No temas, porque el vehículo se defiende con mucha nobleza en curvas y es un devorador insaciable de kilómetros en vías de primer orden. Tanto la suspensión neumática, el control dinámico de la conducción Configurable Dynamics (con el modo Auto), la tracción integral y el diferencial trasero activo, opcional, consiguen que el coche brinde unas buenas cualidades dinámicas. Es verdad que, en este punto, no aporta un tacto único o diferente en su segmento, pero es cierto que agradará a cualquiera que lo conduzca.

Hay que destacar el sistema de frenos, porque consigue reducir la velocidad en distancias bastante cortas y sin síntomas de fatiga. Desde luego, resulta un aliado fundamental para poder sacar el máximo provecho al Velar. 

En el campo, los neumáticos de perfil bajo invitan, exclusivamente, a excursiones sencillas por caminos en buen estado. No obstante, como buen Land Rover, el Velar dispone de amplias soluciones para el campo, como el sistema Terrain Response 2 o la anteriormente mencionada suspensión neumática. 

Prueba Range Rover Velar 2018
Prueba Range Rover Velar 2018

Range Rover Velar 2018 D300, altas prestaciones 

Dentro de la gama turbodiésel, el Range Rover Velar 2018 dispone de dos motores de 2,0 litros y cuatro cilindros, de 180 y 240 CV, y de un tercero, V6 biturbo, de 3,0 litros y 300 CV. Precisamente, hemos analizado este último, que desarrolla un par de 700 Nm a tan solo 1.500 vueltas y que va asociado a un cambio automático con convertidor de par, desarrollado por ZF, con ocho velocidades.

En general, este bloque ofrece un funcionamiento muy agradable. Apenas suena y, cuando se percibe, el atractivo sonido es grave y rotundo. Gracias a su elevado par máximo, rinde con soltura desde cerca del ralentí. Además, suma un contundente régimen intermedio, que muy pocas veces hay que rebasar, para obtener el empuje deseado. Tan solo en adelantamientos fulgurantes hay que llegar a la zona roja. Todo, con un consumo medio que puede situarse en el entorno de los 9,0 litros cada 100 kilómetros. 

La guinda al pastel la ponen las numerosas ayudas electrónicas a la conducción disponibles, que conforman un 'escudo' de seguridad sobresaliente. Después de todo este análisis, volvamos al principio e imaginémonos 99.700 euros, para pagar, sin extras, esta versión del Range Rover Velar 2018. Yo, si fuera millonario, lo tendría decidido...   

Prueba Range Rover Velar 2018

Equipamiento de serie: Suspensión neumática, tracción integral, faros Matrix LED, levas para el cambio, climatizador automático bizona, paragolpes específicos, pedales acabados en aluminio, asiento trasero abatible en proporción 40/20/40, consola central con dos pantallas táctiles de 10,0 pulgadas cada una, navegador, conexión wifi 4G, Bluetooth, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, freno de estacionamiento electromecánico y asientos delanteros con regulación eléctrico, función masaje, calefacción y ventilación.   

Opciones: Llantas de aleación de 22 pulgadas (desde 1.728 euros), cristal Privacy (519 euros), techo panorámico deslizante (1.959 euros), diferencial trasero con bloqueo activo (1.393 euros), faros Matrix-Laser LED (2.305 euros), pack On / Off-Road (955 euros), climatizador de cuatro zonas (1.037 euros), sistema de sonido Meridian Signature (2.765 euros) y Head-Up Display (1.498 euros).

Otras noticias de Land Rover en Motor1.com:

Leer la prueba completaVer menos