2021 va a ser uno de los peores años de la historia, en lo referido a las ventas de coches en Europa. Estamos a pocos días de confirmar la información oficial de diciembre, pero lo más seguro es que el volumen registrado este año sea inferior al total de 2020.
Cabe recordar que ya en 2020 el mercado tuvo un mal año debido a la pandemia. Y eso no fue todo: 2021 será aún peor, debido a la crisis de los semiconductores.
Según las estimaciones de diciembre, las matriculaciones en 26 países europeos caerán hasta los 11,6 millones de unidades en 2021. Esto supone un 2,3% menos que el volumen previsto para 2020. Es el peor resultado en 30 años.
Nuevos líderes
A pesar de las turbulencias, ha habido avances positivos. El Peugeot 208, el Dacia Sandero y el Tesla Model 3 lideraron varias veces el ránking mensual de matriculaciones por modelo y, aunque no consiguieron destronar al Volkswagen Golf en el acumulado anual, son un claro ejemplo del cambio que se está produciendo en Europa.
Por ejemplo, el Peugeot 208 lideró el mercado en tres ocasiones: febrero, abril y noviembre. El coche francés pisó los talones del popular Renault Clio y contribuyó a mantener la sólida posición de Peugeot en el mercado europeo. Lo mismo ocurrió con el Peugeot 2008, que seguramente terminará el año como el SUV más vendido en nuestro continente.
Igualmente importante es la posición histórica del Dacia Sandero. Hasta noviembre era el segundo coche más matriculado en Europa y, si no hay grandes sorpresas en diciembre, se coronará como tal a lo largo de 2021. Nunca antes un Dacia había llegado tan lejos como esta tercera generación del Sandero. La fórmula de su éxito sigue siendo la misma, pero el contexto le es mucho más favorable que en el pasado.
El Tesla Model 3 no podía dejar de ser uno de los protagonistas en Europa en 2021. No solo ha recuperado la primera posición como coche eléctrico más vendido (la había perdido en 2019), sino que ha acelerado fuertemente su crecimiento, hasta el punto de entrar en el top 25 de coches más populares entre todas las motorizaciones. Se trata, sin duda, de un gran logro por parte de Tesla, teniendo en cuenta la crítica situación del sector y que su 'hermano', el Model Y, ya ha hecho su llegada oficial a Europa y es capaz de quitarle clientes.
El Golf sigue en cabeza
El Volkswagen Golf sigue siendo el coche favorito de los europeos. Por lo menos hasta noviembre, y con gran seguridad a finales de diciembre. Y ello a pesar de la fuerte caída de la demanda a lo largo del año. En otras palabras, el Golf mantiene su liderazgo principalmente por su fuerte presencia en Alemania, donde acumula el 45% de su volumen de ventas en Europa.
Mientras que hace diez años el Golf representaba el 3,5% de las matriculaciones totales, este año se espera que su cuota de mercado no supere el 1,8%. Es decir, las matriculaciones han caído de las 475.000 unidades de 2011, a las 200.000-210.000 unidades de este año.
El Model Y, el Yaris Cross y el Dacia Spring brillarán en 2022, si bien el nuevo año no promete ser mejor que el anterior. Aunque se espera que la oferta de semiconductores mejore, el mercado seguirá viéndose afectado negativamente por la crisis de los chips, al menos en la primera mitad del año.
En este contexto, modelos como el Tesla Model Y, el Toyota Yaris Cross y el Dacia Spring deberían ver cómo suben sus posiciones en el ranking y dar grandes sorpresas a lo largo del año. Esa es mi predicción. Veremos qué pasa. ¡Feliz Año Nuevo!
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El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO.