Hace ya casi dos años y medio que Mercedes-AMG presentó el descapotable más rápido de la marca de la estrella, el Mercedes-AMG GT R Roadster, cuyo motor V8 biturbo ofrece de serie una potencia de 585 CV y un par motor máximo de 700 Nm.
El modelo más salvaje de la gama, no obstante, solo está disponible en formato coupé. Hablamos del Mercedes-AMG GT Black Series, que alcanza los 730 CV y 800 Nm, y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y rozar los 325 km/h. Además, fue durante un tiempo el coche de producción más rápido en Nürburgring, con un tiempo de 6'43"61.
Galería: Posaidon RS 830+ AMG GT R Roadster
Si bien es una pena que el Black Series no esté disponible en versión descapotable, el especialista alemán Posaidontiene la solución. Se llama Posaidon RS 830+ AMG GT R Roadster y es un GT R Roadster elevado a la enésima potencia, más bestia incluso que el Black.
El preparador consigue exprimir casi 300 CV extra de potencia del bloque 4,0 litros V8 biturbo del GT R Roadster, alcanzando una potencia máxima de 880 CV y un par motor máximo de 1.000 Nm, frente a los 700 Nm del modelo de serie.
El aumento de potencia se consigue mediante nuevos turbocompresores, pistones forjados de alto rendimiento, filtros de aire deportivos, bombas de combustible mejoradas, bujías de alto rendimiento o un nuevo sistema de escape que incluye también colectores, además de catalizadores deportivos.
Por supuesto, los cambios mecánicos van acompañados de una nueva gestión electrónica para el bloque V8, y de una transmisión automática de doble embrague y siete marchas que se ha reforzado convenientemente para poder digerir toda la fuerza extra del propulsor.
Más preparaciones de Posaidon
Ahora, el descapotable de Affalterbach acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos (¡siete décimas menos!) y puede alcanzar los 360 km/h, una cifra tremendamente elevada, facilitada por la supresión de la limitación de velocidad de fábrica.
Además, si la preparación te parece demasiado disparatada, Posaidon ofrece tres alternativas con menor potencia: una con 830 CV y 950 Nm, con los mismos componentes del tope de gama, una segunda con 780 CV y 850 Nm, que conserva más elementos de serie, y por último una preparación exclusivamente electrónica, que ofrece 670 CV y 800 Nm.