Los insospechados coches europeos (y americanos) fabricados en China
¿Habías pensado alguna vez que muchos de los coches europeos que conducimos proceden de China?
Aunque parezca mentira, algunos de los coches que venden las marcas más famosas de Europa se fabrican en China. Ocurre de hecho que hasta los fabricantes históricos del Viejo Continente aprovechan las sinergias de modelos 'globales' que nacen en el mercado asiático y luego se comercializan en el resto del mundo.
Ni siquiera una marca 'Made in USA' como Tesla escapa a esta nueva regla de producción. Así, el Model 3 para Europa sale de la Gigafactoría de Shanghái. Pero, ¿qué otros coches occidentales se producen realmente en China? Descubrámoslo juntos.
- BMW iX3
- Cirelli Motor Company
- Citroën C5 X
- Cupra Tavascan
- Dacia Primavera
- DR
- DS 9
- EMC
- EVO
- ICH-X
- Lotus
- Lynk & Co
- MG
- Polestar
- smart
- Sportequipe
- Tesla Modelo 3
- Volvo
BMW iX3
En estricto orden alfabético, el primero es el BMW iX3, el SUV eléctrico de tamaño medio de la marca bávara que se produce en la planta BMW Brilliance de Shenyang, en la provincia de Liaoning.
BMW iX3
Producido desde 2021 en China, el BMW iX3 que también se vende en Europa tiene una batería de 80 kWh, 286 CV, propulsión trasera y una autonomía eléctrica homologada de 461 km.
Cirelli Motor Company
La marca Cirelli Motor Company es muy joven. De hecho, se ha fundado en Italia este mismo año para vender coches construidos en China y adaptados a los mercados europeos, con motores de gasolina y bifuel (GLP y gasolina). Actualmente hay cinco modelos: cuatro SUV y un monovolumen.
Cirelli 4
Citroën C5 X
El primero de los coches franceses 'Made in China' de esta lista es el Citroën C5 X, que se fabrica para todos los mercados en la planta de Dongfeng-Stellantis en Chengdu, provincia de Sichuan.
Citroën C5 X
El original crossover galo se ofrece con motores de gasolina o híbridos enchufables con potencias de 131 a 225 CV.
CUPRA Tavascan
El CUPRA Tavascan está a punto de llegar a los concesionarios europeos tras un largo viaje desde la fábrica de Volkswagen Group China en Hefei, provincia de Anhui.
CUPRA Tavascan
El primer SUV eléctrico de la marca española cuenta con tracción delantera o total y potencias de 286 a 340 CV. La autonomía en ciclo WLTP es, como máximo, de 547 km.
Dacia Spring
El Dacia Spring, que acaba de actualizarse, también tiene sus orígenes en suelo chino, en la planta eGT New Energy Automotive (una empresa conjunta entre Dongfeng, Renault y Nissan) de Shiyan, en la provincia de Hubei.
Dacia Spring
El coche eléctrico más pequeño del Grupo Renault está disponible en versiones de 45 y 65 CV, con una autonomía de hasta 220 km WLTP.
DR
La marca italiana DR ensambla coches de origen chino en Italia, adaptándolos al mercado europeo en términos de estilo y equipamiento, así como en motorizaciones. El más pequeño es el DR 1.0, un coche eléctrico derivado del Chery eQ1, mientras que subiendo de tamaño está el todocamino DR 3.0 SUV.
DR 6.0
Otros modelos actualmente a la venta son el DR 5.0, basado en el Chery Tiggo 5x, y el DR 6.0, que reinterpreta en clave italiana el Chery Tiggo 7 Plus chino.
DS 9
El otro coche francés con raíces chinas es el DS 9, la berlina de lujo que fabrica el grupo Baoneng en su planta de Shenzhen (provincia de Guangdong).
DS 9
El cuatro puertas más grande de DS se ofrece exclusivamente con motores híbridos enchufables E-TENSE, de 250 y 360 CV, este último con tracción total.
EMC
EMC es también una marca italiana bastante nueva que ofrece coches chinos adaptados a los mercados occidentales, de nuevo con sistemas bifuel (gasolina y GLP).
EMC Wave3
El primer modelo de la marca Eurasia Motor Company es el EMC Wave3, seguido del más compacto EMC Wave2. Próximamente llegará también el EMC Yudo, un coche eléctrico compacto basado en el Yudo Yuntu.
EVO
Otra marca del grupo DR Automobiles es EVO, dedicada a coches de segmentos populares, y basados en modelos chinos con motores bifuel.
EVO 3
El modelo de partida es el EVO 3, que tiene su origen en el JAC Refine S2, seguido del EVO 4, derivado del JAC Refine S3. El EVO 5, de mayor tamaño, se basa en el Beijing X3 y el SUV de gama alta EVO 7 tiene su origen en el Chery Tiggo 8 Pro.
Ickx K2
La marca más reciente del Grupo DR Automobiles es Ickx, que por ahora ofrece un todoterreno de origen chino como el K2.
Ickx K2
El todoterreno de la marca italiana es una versión modificada del Beijing BJ40 Plus, que como su nombre indica se fabrica en Pekín.
Lotus
Los nuevos coches eléctricos de Lotus se fabrican en China, sede del grupo matriz Geely. De hecho, tanto el Eletre como el Emeya salen de la fábrica de Wuhan, en la provincia de Hubei.
Lotus Eletre
Tanto el SUV como la berlina eléctrica se apoyan en dos motores eléctricos, con potencias que oscilan entre los 600 y los 918 CV. La autonomía varía entre un mínimo de 435 y un máximo de 610 km.
Lynk & Co
Con Lynk & Co nos encontramos a medio camino entre Europa y China, con la propiedad dividida a partes iguales entre Volvo y Geely.
Lynk & Co 01
El único modelo que se vende actualmente en Europa es el 01, un SUV compacto híbrido enchufable que se ensambla en la planta china de Ningbo, provincia de Zhejiang, la misma que el Polestar 4.
MG
MG es una histórica marca británica que empezó a fabricar coches en 1924, pero la actual MG Motor, con sede en el distrito londinense de Marylebone, es propiedad del gigante chino SAIC.
MG ZS
Esto explica que todos los MG que se venden hoy en día se fabriquen en China. De la planta de Zhengzhou (provincia de Henan) salen el MG5 y el MG ZS, mientras que el MG4, el MG HS y el Cyberster se fabrican en Ningde, provincia de Fujian.
Polestar
Polestar es una marca sueca, pero pertenece a la multinacional china Geely, por lo que sus coches se producen en el país asiático. En concreto, el 2 se construye en Luqiao, provincia de Zhejiang, el 3 sale de las líneas de montaje de Chengdu, provincia de Sichuan, y el 4 surge en Ningbo, provincia de Zhejiang.
Polestar 3
La berlina y el SUV eléctricos tienen potencias de 272 a 544 CV y autonomías de 532 a 654 km con la batería cargada.
smart
Los nuevos smart eléctricos, nacidos bajo el ala de la marca smart Automobile de Mercedes-Benz y Geely, proceden todos de China.
smart #1
Tanto el #1 como el #3 salen de las puertas de la fábrica de Xi'an, en la provincia de Shaanxi, con potencias que oscilan entre los 272 y los 428 CV. La autonomía varía entre un mínimo de 325 km y un máximo de 455.
Sportequipe
Cerrando alfabéticamente la gama de marcas del Grupo DR Automobile se encuentra Sportequipe. La marca premium del grupo ofrece como modelo de acceso el Sportequipe 5.
Sportequipe 8
También hay el Sportequipe 6, más grande, y el Sportequipe 7. Todos se ofrecen con un sistema bifuel (gasolina y GPL). El tope de gama es el Sportequipe 8, un híbrido enchufable similar al Chery Tiggo 8 Plus.
Tesla Model 3
El gigante estadounidense Tesla también confía en las fábricas chinas para suministrar a Europa sus populares coches eléctricos. De momento, los Model 3 destinados al Viejo Continente salen de la Gigafactoría 3 de Shanghái, que también produce el Model Y para el mercado doméstico chino. Los Model Y para Europa, en cambio, se ensamblan en la planta de Berlín (o Gigafactoría 4).
Tesla Model 3
A modo de recordatorio, el renovado Tesla Model 3 está disponible con un único motor eléctrico y propulsión trasera con 283 CV y una autonomía de 554 km (WLTP). La versión biomotor anuncia 498 CV y un alcance de 678 km.
Volvo
El accionista mayoritario de Volvo Cars es Geely, lo que explica que muchos de los nuevos coches suecos se fabriquen en China. El primero fue el S90, producido para todo el mundo en Daqing, provincia de Heilongjiang.
Volvo EX30
Los nuevos coches eléctricos se fabrican en otros centros. Por ejemplo, en Zhangjiakou, provincia de Hebei, surge el EX30; en Chengdu, provincia de Sichuan, sale el EX90, y Ningbo, provincia de Zhejiang, es la 'casa' del EM90.
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