Primer fabricante mundial de automóviles desde hace años, China se prepara para superar a Japón y convertirse también en el primer exportador mundial de vehículos de cuatro ruedas. Éxito que celebrará con los ojos puestos también, y sobre todo, en Europa.

Hasta Bruselas es consciente de ello, y ya ha puesto a los coches 'made in China' en su punto de mira, anunciando una investigación sobre los incentivos a los coches eléctricos otorgados por Pekín en la última década. Pero, ¿qué peso tiene realmente el Dragón en el Viejo Continente? De momento, alrededor del 5% del mercado.

Crecimiento de más de 5 veces en 3 años

A la espera de datos completos sobre 2023, una primera respuesta puede leerse en el informe "El automóvil chino en Italia: conocer para decidir", publicado por la Luiss Business School y presentado por su director científico, Fabio Orecchini.

El análisis muestra las cifras registradas por los vehículos 'made in China' en 2022 y en los nueve primeros meses del año pasado.

MG ZS 2024, nuova finitura sportiva

MG ZS 2024

BYD ATTO 3

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Foto - DR 5.0

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En lo que se refiere al período enero-septiembre de 2023, habla de unas 462.600 matriculaciones a nivel europeo (equivalentes al 4,8% del mercado). En el conjunto de 2022, las cifras se situaron en 455.400 (4% de cuota de mercado). Por lo tanto, sólo han hecho falta tres trimestres para superar el total acumulado del año anterior. Y quién sabe qué sorpresas depararán las cifras completas una vez que se hagan públicas.

En el plano económico, el valor de la importación-exportación China-Europa alcanza así los 9.370 millones de euros en 2022 (+432% desde 2020) y casi 16.000 millones en 2023, lo que permite al país superar a Japón, Corea del Sur, Reino Unido y Estados Unidos en el comercio con el Viejo Continente.

Pasando a los datos de motorización, resulta que nada menos que el 70,8% de los coches chinos matriculados en Europa entre enero y septiembre de 2023 tienen motor eléctrico. Estamos hablando de 327.000 ejemplares, que representan el 22,9% de todos los vehículos totalmente eléctricos comprados, frente a los 324.000 de todo 2022.

Coches chinos en Europa 2022 2023 (enero-septiembre)
Matriculaciones 455.400 462.600
Cuota de mercado 4% 4,8%
Valor de las importaciones y exportaciones 9.370 millones de euros 15.950 millones de euros
Eléctricos totales 324.000 327.000
(70,8% de las exportaciones
y 22,9% de los BEV vendidos)
Nuevas marcas 11.200 ventas
(2,5% del mercado)
19.800 ventas
(4,3% del mercado)
"Made in China"
de marcas no chinas
54,4% de las exportaciones 46,4% de las exportaciones

Las claves del éxito

Pero, ¿cómo se está expandiendo China en nuestra región? Hay varias claves del éxito (emergente) de China en el Viejo Continente. En primer lugar, la entrada de marcas jóvenes especializadas en eléctricos: 19 firmas han desembarcado desde 2021, y llegarán a 23 en 2024. Y esto no es más que la punta del iceberg, ya que las matriculaciones de estos actores todavía son apenas el 2,5% del mercado de 2022 y el 4,3% de los 9 primeros meses de 2023 (correspondientes a 11.200 y 19.800 ventas).

Más incisivas, sin embargo, han sido las políticas adoptadas por Pekín para acoger a las marcas extranjeras, permitiendo así al país convertirse en un polo de exportación mundial.

En efecto, para encontrar un hogar a la sombra de la Gran Muralla, los fabricantes extranjeros tuvieron que aliarse con los locales; los resultados dicen hoy que la mayoría de los coches 'made in China' matriculados en Europa (54,4% en 2022 y 46,4% en los tres primeros trimestres de 2023) tienen una marca no china, como Tesla, a la cabeza de las exportaciones.