El pasado verano, en el Autódromo de Terramar, pudimos ver todos los modelos que marcarán el futuro más cercano de CUPRA. Y uno de ellos, es la novedad que protagoniza nuestro vídeo y que ya hemos podido conocer y analizar en directo: el nuevo CUPRA Tavascan.
Un coche eléctrico que ya conocimos como prototipo hace algunos años y que, ahora, se ha convertido en un interesante modelo de producción, nacido para posicionarse como el buque insignia de CUPRA. Un SUV coupé, este CUPRA Tavascan, que se convierte en el segundo modelo 100% eléctrico de la joven y dinámica firma española, tras el Born.
Diseñado y desarrollado en Barcelona, y fabricado en una factoría china del Grupo Volkswagen (Anhui), se construye sobre la plataforma eléctrica MEB, dando forma a un conjunto de 4,64 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,60 de alto, con una distancia entre ejes de 2,76 metros.
Tavascan, con el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA
Lo importante del exterior es que el Tavascan luce el nuevo lenguaje de diseño de los CUPRA del futuro. Desde luego, se nota que el coche ha evolucionado directamente desde el concept que se presentó en el salón de Fráncfort de 2019 y que, curiosamente, no ha variado de nombre.
Y puede que los faros Matrix LED, con la firma lumínica triangular, la nueva pintura exterior Century Bronze Matt o las llantas de aleación de entre 19 o 21 pulgadas sean sus mayores señas de identidad. Sin embargo, los logos iluminados de la marca, tanto en el frontal como en la zaga, se llevarán toda la atención.
Galería: Fotos CUPRA Tavascan 2024
De inicio, CUPRA anuncia dos versiones para este SUV 100% eléctrico, la variante 'de acceso' Endurance, con un único motor, propulsión trasera y 286 CV (210 kW), y el VZ, con configuración de doble motor, tracción total y 340 CV de potencia (250 kW).
La batería siempre es la misma, de 77 kWh de capacidad neta, por lo que dependiendo de la versión, la autonomía oscila entre los 550 kilómetros de la versión de acceso y los 520 del tope de gama, acorde al ciclo WLTP.
Y aunque aún no hemos podido conducirlo, CUPRA promete una afinada puesta a punto de la conducción, con un reparto de pesos prácticamente al 50% entre ambos ejes, la suspensión adaptativa DCC Sport, la dirección progresiva y distintos programas de funcionamiento para el control de estabilidad.
Los modelos de CUPRA, a prueba
Por dentro, el rasgo característico del modelo es la denominada "espina dorsal", que marca la estructura del habitáculo, uniendo la consola central con el salpicadero de un modo prácticamente único.
Tampoco faltan asientos deportivos de serie, ni una pantalla de 15,0 pulgadas para el sistema multimedia, la más grande en la de historia CUPRA, o un sistema de sonido premium con 12 altavoces. Habitáculo que queda rematado por una cuidada función de iluminación ambiental y una instrumentación digital de 5,3 pulgadas.
Dinámicamente, el CUPRA Tavascan permite al conductor elegir entre un máximo de seis modos (Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual y Traction), al mismo tiempo que con las levas se puede escoger entre cinco programas de regeneración de energía.
En el caso de la versión más potente, la aceleración de 0 a 100 se completa en 5,6 segundos, mientras que se puede obtener un 80% de la batería en una media hora, empleando un punto de carga rápido de 135 kW.
En las plazas traseras, el espacio es bueno para dos adultos, mientras que a pesar de su enfoque coupé, la practicidad del coche queda reforzada por un maletero de 540 litros de capacidad, con apertura y cierre eléctricos y accionamiento de tipo manos libres.
Entre el equipamiento de seguridad, incluye la última evolución del sistema de conducción semiautónomo Connected Travel Assist, con función de cambio de carril, que se suma a las últimas ayudas a la conducción y a avances como el asistente de aparcamiento remoto y con función de memoria.
El nuevo Tavascan llegará al mercado en el año 2024, con unos precios aún por determinar. Y probablemente, sea uno de los lanzamientos más importantes de la joven marca. Aunque no nos podemos despistar mucho, ya que tras él llegará el Terramar y, ya en 2025, el nuevo urbano eléctrico derivado del UrbanRebel.