¡Los chinos han descubierto el truco en la aerodinámica de los coches! Lo que podría parecer un titular sensacionalista es en realidad una afirmación, ya que desde hace al menos un par de años, los fabricantes orientales parecen tomarse muy en serio la cuestión del coeficiente de resistencia aerodinámica de los coches, ese famoso Cx que alcanzó su punto álgido en el resto del mundo a principios de los años 80 y que ahora vuelve a ser noticia con los coches eléctricos.

Sin embargo, lo que están haciendo los fabricantes de automóviles chinos en los últimos años es aún más ambicioso porque, incluso sin haberlo declarado oficialmente, aspiran a dominar este particular ranking de los coches más aerodinámicos del mundo. Lo que hasta hace poco era el reinado indiscutible de marcas pioneras en la aerodinámica más refinada, como Mercedes-Benz, Tesla o Volkswagen, ahora se ve asediado por nuevas marcas como Aion, Xiaomi o Yangwang.

Así que descubramos cuáles de estos campeones del Cx están llevando a la industria automovilística china a la vanguardia en el uso del túnel de viento y la reducción de la fricción aerodinámica y, por tanto, del consumo de combustible.

Yangwang U7

Empecemos por la última incorporación que también es el rey de la aerodinámica entre los coches chinos, el Yangwang U7, presentado en enero de 2024 que presume de un Cx récord de 0,195. Con esta cifra, la maxiberlina eléctrica china consigue batir a competidores tan feroces como el Mercedes-Benz EQS, el Tesla Model S y el NIO ET7, que tienen un coeficiente de 0,20 y 0,208 respectivamente.

Yangwang U7

Yangwang U7

Formas bajas y redondeadas, manillas retráctiles y otras 'filigranas' aerodinámicas permiten al Yangwang U7, una berlina de 5,26 metros de la marca de lujo de BYD, recorrer 800 km (en el ciclo CLTC) con una batería de 135,5 kWh y cuatro motores eléctricos, que suman un total de 1.305 CV. En China tiene un precio de un millón de yuanes, casi 130.000 euros al cambio actual.

Xiaomi SU7

Compartiendo el escalón más alto del podio se encuentra el Xiaomi SU7, empatado con un Cx idéntico de 0,195, un nuevo un récord para los coches de producción. El primer coche del gigante chino de los smartphones es una moderna berlina eléctrica de algo menos de cinco metros de largo y 673 CV de potencia. Todavía no se ha anunciado el precio.

Xiaomi SU7

Xiaomi SU7

La batería de 101 kWh de CATL proporciona una autonomía declarada de 800 km en el ciclo de homologación CLTC. En este, como en todos los demás casos aquí mencionados, el valor del coeficiente de penetración aerodinámica (Cx) es el declarado por el fabricante y aún no verificado por terceros organismos independientes.

Aion Hyper GT

La invasión de nuevas berlinas eléctricas chinas que desafían la resistencia al aire también incluye el Aion Hyper GT, el cuatro puertas que presume de un Cx de 0,197. Lo curioso es que las puertas delanteras se abren verticalmente, como algunos superdeportivos.

Aion Hyper GT

Aion Hyper GT

La versión más potente de la superberlina GAC Aion tiene 340 CV, procedentes de un único motor eléctrico, una batería de 80 kWh y una autonomía CLTC de 710 km. Este acabado superior se vende en China a un precio equivalente a 44.000 euros.

Geely Galaxy E8

¿Te parece un poco monótona esta lista de 'afilados' coches chinos? Quizá tengas razón, porque todo son berlinas bajas y redondeadas que incluso se parecen un poco, pero incluso el Geely Galaxy E8 consigue un Cx mejor que todos los coches europeos y americanos: 0,199.

Geely Galaxy E8

Geely Galaxy E8

El techo arqueado, el largo capó, las manillas retráctiles y las llantas aerodinámicas ayudan a esta berlina de cinco metros a recorrer 620 km con la batería de 75,6 kWh. Nos referimos a la versión bimotor AWD de 646 CV, que en China cuesta unos 29.700 euros al cambio actual.

Luxeed S7

Cerramos este ranking de los nuevos reyes del Cx con el Luxeed S7, la berlina a baterías desarrollada por Huawei y Chery, que declara un Cx de 0,203. Este resultado es incluso mejor que el ya impresionante resultado del Hyundai IONIQ 6 (Cx 0,21).

Luxeed S7

Luxeed S7

Con sus 4,97 metros de longitud, dos motores con un total de 496 CV y una batería de 82 kWh en la versión tope de gama Max RS, el Luxeed S7 recorre 630 km en el ciclo CLTC. Su precio en China supera ligeramente los 45.000 euros.

Los campeones de la aerodinámica en Europa

Para que puedas ver la comparación, aquí te dejamos una lista de los coches más aerodinámicos que están a la venta en distintos países de Europa.

  1. Mercedes-Benz EQS 450+ (Cx 0,20)
  2. Tesla Model S (Cx 0,208)
  3. NIO ET7 (Cx 0,208)
  4. Hyundai Ioniq 6 (Cx 0,21)
  5. Lucid Air (Cx 0,21)
  6. Tesla Model 3 2023 (Cx 0.219)
  7. Mercedes-Benz Clase A Sedán (Cx 0,22)
  8. Porsche Taycan Turbo (Cx 0,22)
  9. Volkswagen ID.7 (Cx 0.23)