Las 10 claves del Bugatti Chiron Pur Sport, frente al modelo 'normal'
Hicieron falta muchos cambios para convertir al Chiron en una bestia de circuito.
Aquellos clientes que buscan un coche para circuito, habitualmente, optan por algo que presuma de ligereza, represente el equilibrio y tenga un brillante comportamiento. Si bien el Bugatti Chiron es una auténtica salvajada, con fantásticas prestaciones y una enorme cifra de potencia, no es precisamente un peso pluma, que invite a pensar en un trazado de velocidad.
En todo caso, el fabricante francés ha querido que la imagen del Chiron se pueda asociar también a los circuitos, y no solo a rapidísimos viajes por autopista. Por eso, hace unos meses conocimos el Bugatti Chiron Pur Sport, modificado para estar a la altura también en pista.
Un modelo que, lógicamente, sigue siendo tremendamente exclusivo, ya que se fabrica a mano, aunque su velocidad punta no sea tan elevada como la del modelo 'convencional'.
Más temas sobre Bugatti
Las 10 claves del Bugatti Chiron Pur Sport
- Mayor caída negativa
- Suspensión más rígida
- Neumáticos especiales
- Menor velocidad máxima
- Relaciones de cambio más cortas
- Mayor régimen máximo
- Más carga aerodinámica
- Llantas de magnesio
- Modo ESC-Sport+
- Precio superior
Galería: Las 10 claves del Bugatti Chiron Pur Sport
Recomendado para ti
Bugatti nos muestra el último Chiron
Este nuevo todoterreno en Europa es chino e híbrido enchufable
Bugatti Chiron Super Sport Hommage T50S: inspirado en un coche de Le Mans
Este todoterreno chino llegará a España dispuesto a reventar el mercado
Bugatti W16 Mistral: el roadster definitivo
Lexus incluye el RZ 350e dentro de las ayudas del Programa Auto+
Entregado el último Bugatti Chiron estándar de 1.500 CV