Actualización: añadimos un vídeo del Bugatti Chiron Pur Sport rodando en el circuito de Bilster Berg, como parte de su proceso de desarrollo y puesta a punto. Aunque de corta duración, debido a que apenas supera el medio minuto, las imágenes tienen especial interés al poder ver en movimiento a uno de los superdeportivos más veloces y exclusivos del panorama actual.
Si hace unas semanas, te mostramos las primeras imágenes oficiales del velocista francés rodando sobre un circuito, ahora podemos ver al ingeniero y probador Sven Bohnhorst, conduciendo el vehículo por las curvas del trazado alemán. Disfruta del vídeo.
Por un momento, piensa en un Bugatti Chiron. Bien, ahora que lo has visualizado, intenta imaginar lo que podrías hacer con él: seguramente, acelerar hasta velocidades de locos, inalcanzables para cualquier otro coche de calle, a lo largo de rectas infinitas.
Ahora bien: nadie pensaría en el hiperdeportivo francés tomando una curva 'cruzado', ¿verdad? Pues bien, el Bugatti Chiron Pur Sport, una edición especial presentada durante el pasado 'no' salón de Ginebra 2020, se encarga de romper ese tabú. Y si no nos crees, echa un vistazo a las fotos del modelo, en su vuelta a los circuitos, de cara a afinar su dinámica de conducción.
Con este fin, el Chiron Pur Sport se puso a dieta, perdiendo 50 kilos y ganando un enorme alerón trasero, que anuncia 1,9 metros de ancho. Pero esto es solo la punta del iceberg de todas las mejoras que incluye, desde el punto de vista mecánico y aerodinámico.
Descubre el Bugatti Chiron Pur Sport
Los amortiguadores se han endurecido un 65% en la parte delantera y un 33% en la parte trasera, tal y como explica el director de Desarrollo de Chasis de Bugatti, Jachin Schwalbe.
"Gracias a la nueva geometría de la suspensión, a los neumáticos Michelin, más blandos y con un mayor agarre, y al enorme alerón trasero, la aceleración del Pur Sport al salir de las curvas es todavía más brutal", afirma. Y continúa: "Es simplemente un coche con unas sensaciones de conducción puras y radicales".
Entre los resultados que se pueden apreciar, aparece una rebaja de dos segundos en la maniobra de aceleración 60-120 km/h, en sexta marcha, comparado con un Chiron 'normal'. Algo que también se debe, en gran parte, al empleo de una nueva relación del cambio, con marchas más cortas, así como a una puesta a punto específica del propulsor y los cuatro turbocompresores.
Por si alguien lo dudaba, bajo la carrocería rediseñada y aligerada se mantiene el poderoso propulsor 8.0 W16, con 1.500 CV y 1.600 Nm de par, listo para 'destrozar' juegos y juegos de neumáticos... también especiales, por cierto, ya que los Michelin Pilot Sport Cup 2 R cuentan con un compuesto específico.
Pero todo es por el bien del espectáculo. Mecánica y potencia deben 'entenderse' con el nuevo modo de conducción ESC Sport+, una novedad absoluta, que resta protagonismo a las ayudas electrónicas y se lo brinda a la zaga, que puede regalar bonitas acciones de sobreviraje al conductor.
Todas estas pruebas se están llevando a cabo en el trazado de Bilster Berg, en Alemania, con sus 4.207 metros de longitud, 70 metros de desnivel y un total de 19 curvas (9 a derechas y 10 a izquierdas).
Desde luego, es una buena toma de contacto antes de desembarcar en el escenario más famoso y mediático del mundo: Nürburgring. Un circuito con más de 20 kilómetros de longitud, donde, vuelta a vuelta, se afinará cualquier detalle del coche que no esté a la altura de lo esperado.
Solo tras completar estas largas y exigentes pruebas, el Bugatti Chiron Pur Sport comenzará a producirse, como una edición limitada a apenas 60 unidades en todo el mundo, destinada a todos aquellos afortunados clientes que hayan firmado un cheque con un valor de tres millones de euros, antes de impuestos.