Nos ponemos al volante del motor más potente de gasolina, un 2.0 TSI de 190 CV.

Ayer mismo os ofrecimos un primer contacto con el nuevo SEAT Ateca 2020, y hoy toca hablar de la nueva versión FR del SEAT Tarraco, el buque insignia de la marca de Martorell, que también hemos tenido ocasión de probar. En esencia, se trata de un acabado que aporta un toque más deportivo e interesante al SUV grande de SEAT.

El carácter deportivo del Tarraco FR se nota a primera vista, ya que esta versión se beneficia de un diseño exclusivo, con detalles en color Gris Cosmo, como la parrilla delantera, los marcos de las ventanillas y las carcasas de los retrovisores, además de un difusor trasero también específico o un spoiler de techo que tampoco lleva el resto de variantes.

Galería: SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba

Las llantas de aleación, en diseño exclusivo, son de 19 pulgadas y en acabado negro mate, aunque opcionalmente pueden ser de 20 pulgadas, en color Gris Cosmo. En este caso, y como en el León 2020, los pilotos de la zaga van unidos visualmente por una moldura LED, en lo que la marca llama 'coast-to-coast'.

El FR también incorpora barras de techo, molduras específicas para los pasos de rueda o la nueva denominación del modelo en la zaga que, como en el Ateca y el León, ahora es de estilo 'caligrafía', como escrita a mano alzada. La paleta de colores de carrocería incluye un blanco Oryz, rojo Merlot, gris Urano, gris Dolphin, verde Dark Camouflage y negro Deep.

SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.
SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.
SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.

Lógicamente, en el habitáculo el FR también goza de elementos propios de la versión, como el volante deportivo de cuero con logo FR, los asientos semibaquet, los pedales de aluminio, el cuadro de instrumentos digital (Digital Cockpit) o un sistema multimedia de última generación, con navegador y pantalla de 9,2 pulgadas, reconocimiento de voz "Hola hola" o Full Link, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, ahora mediante conexión inalámbrica.

Como el Ateca, el Tarraco también incorpora una tarjeta SIM, que da acceso a una serie de servicios conectados, información en tiempo real y a la aplicación SEAT Connect, que permite localizar el vehículo o acceder a diversos datos a través de un smartphone.

SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.
SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.
SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.

En cuanto a seguridad, el Tarraco FR cuenta con asistente precolisión, control de crucero adaptativo y predictivo, asistentes de viaje y de emergencia, sistema de alerta de tráfico posterior, Lane Assist o alerta de ángulo muerto, por ejemplo.

Oferta de motores

Actualmente, la gama del SEAT Tarraco 2020 ofrece solamente opciones gasolina y diésel, aunque en 2021 la marca planea el lanzamiento de una versión híbrida enchufable o plug-in, denominada e-Hybrid y dotada de la etiqueta 0 de la DGT, que combina un motor 1.4 TSI con una unidad eléctrica, una batería de 13 kWh y un cambio DSG de seis marchas, para un total de 245 CV y 400 Nm. Promete una autonomía eléctrica de hasta 50 kilómetros.

SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.

De momento, la oferta arranca con un bloque 1.5 TSI de gasolina, turboalimentado y de cuatro cilindros, con 150 CV y 250 Nm de par, disponible tanto con cambio manual como automático DSG. Por encima está el 2.0 TSI, que llega a 190 CV y 320 Nm, y va asociado de serie tanto al cambio DSG de doble embrague como a la tracción total 4Drive.

Por su parte, las versiones diésel son dos, ambas basadas en un bloque 2.0 TDI. La de acceso ofrece 150 CV y está disponible tanto con cambio manual como automático, mientras que el tope de gama alcanza los 200 CV y 400 Nm, y también va asociado exclusivamente al cambio DSG y a la tracción a las cuatro ruedas. Ambos motores incluyen un nuevo sistema SCR de doble inyección de AdBlue, de manera que son más 'limpios' y eficientes.

SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.

Al volante del 2.0 TSI de 190 CV

En cualquier caso, los cambios de este FR no son meramente estéticos, ya que SEAT se ha encargado de que también mejore su comportamiento. La suspensión DCC goza de una puesta a punto más deportiva y se combina con la Dirección Progresiva y la tracción total 4Drive, según el caso.

Durante nuestra breve toma de contacto pudimos probar el Tarraco FR en versión 2.0 TSI, con 190 CV, cambio automático DSG, de doble embrague y siete relaciones, y con la tracción integral 4Drive. Con esta combinación, el selector del modos de conducción ofrece seis programas: Eco, Normal, Sport, Individual, Off-road y Snow.

SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.

En general, este SUV destaca por la comodidad de marcha que ofrece, incluso en este acabado FR, pero lo más interesante es su calidad de rodadura, la suavidad del conjunto y lo bien insonorizado que está el habitáculo. En este sentido se parece bastante al Ateca 2020, aunque está claramente un escalón por encima en cuanto a aplomo y calidad de marcha.

Cuando empiezan las curvas, a pesar de sus 4,73 metros y 1,7 toneladas, el comportamiento dinámico del Tarraco FR es bastante bueno, ya que resulta agradable de conducir incluso en puertos de montaña, que en principio no deberían ser su hábitat preferido. Es una variante que cumple en cualquier situación, lo cual es una gran ventaja. 

SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba.

A esto contribuye también el bloque 2.0 TSI, que resulta bastante enérgico y permite unas prestaciones muy correctas. No resulta especialmente explosivo, pero sube de vueltas con presteza. Para comprobar su consumo en un uso real, habrá que esperar a una prueba a fondo, aunque ya te adelantamos que vimos cifras en el ordenador de alrededor de 9,0 litros. 

Precios SEAT Tarraco FR 2020

Antes de terminar, os dejamos la relación de precios de tarifa (PVP) de las versiones FR de la gama Tarraco, sin descuentos ni campañas aplicadas. Cabe apuntar que el modelo ofrece siete plazas de manera opcional (de serie son dos filas de asientos), con un sobrecoste de 884 euros.

  • Tarraco 1.5 TSI 150 CV DSG FR: 39.650 euros
  • Tarraco 1.5 TSI 150 CV DSG FR GO: 40.750 euros
  • Tarraco 2.0 TSI 190 CV DSG 4Drive FR: 45.880 euros
  • Tarraco 2.0 TSI 190 CV DSG 4Drive FR GO: 47.024 euros
  • Tarraco 2.0 TDI 200 CV DSG 4Drive FR: 46.490 euros
  • Tarraco 2.0 TDI 200 CV DSG 4Drive FR GO: 47.590 euros

SEAT Tarraco FR 2.0 TSI DSG 4Drive

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm³
Potencia 190 CV entre 4.200 y 6.000 rpm
Par máximo 320 Nm entre 1.500 y 4.100 rpm
Caja de cambios Automática DSG, doble embrague, 7 velocidades
0-100 km/h 8,0 segundos
Velocidad máxima 210 km/h
Tracción Total
Consumo 8,4 l/100 km
Peso en vacío 1.744 kg
Número de asientos 5 / 7
Capacidad del maletero 760 litros
Precio base 45.880 euros