El SUV compacto de la casa se renueva, tras cuatro años en el mercado.

Fue en el año 2016 cuando SEAT lanzó finalmente su primer SUV, el SEAT Ateca, y desde entonces se han sumado a la familia tanto el SEAT Arona como el Tarraco. De hecho, actualmente estos tres modelos todocamino suponen el 50% de las ventas totales de la compañía, de manera que la gama SUV es de gran importancia para la firma de Martorell.

En este caso es precisamente al SEAT Ateca al que le toca ponerse al día con un interesante restyling, tras más de 300.000 unidades vendidas (66.000 en el mercado español). El modelo estrena diseño, equipamiento y, sobre todo, mucha tecnología, tanto en el apartado multimedia como en conectividad y dotación de seguridad.

Galería: SEAT Ateca 2020, primera prueba

El Ateca 2020 ya está disponible en nuestro país, con un precio de tarifa que arranca en los 24.280 euros (1.0 TSI Reference), si bien la marca ofrece una serie de campañas y descuentos que dejan el precio de acceso a la gama en 18.700 euros.

Nuevo aspecto y más tecnología

A primera vista es evidente la evolución del modelo en lo que a diseño se refiere. Estrena el nuevo lenguaje de la marca, siguiendo la estela del Tarraco y del nuevo León 2020, gracias a nuevos faros Full LED, parrilla rediseñada, paragolpes delantero y trasero modificados, 14 diseños de llantas, de hasta 19 pulgadas, y un color extra de carrocería, verde Dark Camouflage, para un total de 10 tonalidades.

SEAT Ateca 2020, primera prueba.
SEAT Ateca 2020, primera prueba.
SEAT Ateca 2020, primera prueba.

Además, la zaga incluye pilotos LED, que cuentan con intermitentes dinámicos en los acabados FR y X-PERIENCE, así como una nueva denominación del modelo, en este caso con una tipografía de estilo 'mano alzada', como en el León. En lo que a dimensiones se refiere, apenas crece 1,8 centímetros en longitud, para un total de 4,38 metros, debido al nuevo diseño de los paragolpes, pero el resto de cotas se mantienen (1,84 metros de ancho y 1,62 de alto).

Una de las novedades más interesantes de la gama es el nuevo acabado X-PERIENCE, posicionado justo por debajo del FR, tope de gama, que sustituye al anterior Xcellence, y que se caracteriza por tener un carácter más campero, con ciertos detalles que aportan un aspecto más 'off road': paragolpes específicos, pasos de rueda en color negro, molduras de aspecto aluminio, etc...

SEAT Ateca 2020, primera prueba.
SEAT Ateca 2020, primera prueba.
SEAT Ateca 2020, primera prueba.

En el habitáculo también hay cambios importantes, como nuevos materiales (tapicerías, molduras de las puertas, detalles cromados...) o una mayor oferta digital. Está disponible el cuadro de instrumentos Digital Cockpit, de 10,25 pulgadas, así como dos sistemas multimedia, de 8,25 o 9,2 pulgadas.

El volante también es de nuevo diseño y puede estar calefactado, al igual que el parabrisas, mientras que el asiento del conductor ahora tiene ajuste eléctrico y función memoria.

SEAT destaca, sobre todo, la mayor conectividad que ofrece el Ateca 2020, gracias a la integración de una tarjeta SIM, que permite el acceso a diversos servicios conectados o al llamado SEAT Connect, a través del cual podemos acceder a información del vehículo desde la aplicación para smartphones.

En el caso del sistema multimedia de 9,2 pulgadas, se incluyen el navegador, el reconocimiento de voz "Hola Hola" o el llamado Full Link, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, ahora también de manera inalámbrica.

SEAT Ateca 2020, primera prueba.

Otro aspecto importante es el que tiene que ver con la seguridad. Entre las ayudas disponibles destaca el asistente precolisión, el control de crucero adaptativo y predictivo (capaz de adecuarse al límite de velocidad de la vía), el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de tráfico cruzado o los asistentes de viaje, de emergencias, de aparcamiento o de remolque (una ayuda para aparcar con remolque), por ejemplo.

Gama de motores

Aunque a nivel técnico el Ateca 2020 es casi idéntico al anterior, la oferta de motorizaciones trae algunas novedades. En principio, solo están disponibles opciones gasolina y turbodiésel, de entre 115 y 190 CV de potencia, y no hay ni rastro de híbridos ni microhíbridos. Según la marca, no están previstos, ya que la oferta híbrida se centrará en el León y en el CUPRA Formentor.

SEAT Ateca 2020, primera prueba.

La gama de gasolina arranca con un bloque 1.0 TSI, el único tricilíndrico (turbo y de ciclo Miller), que ofrece 115 CV y un par motor máximo de 200 Nm. Solo se puede equipar con una caja de cambios manual de seis velocidades y con la tracción delantera.

Por encima queda el 1.5 TSI, de 150 CV y 250 Nm, que está disponible tanto con el cambio manual como con la transmisión DSG, de doble embrague y siete marchas, y cuenta con desconexión selectiva de cilindros (CoD). Como tope de gama encontramos el bloque 2.0 TSI, que llega hasta los 190 CV y 320 Nm, y va asociado de serie tanto a la caja DSG-7 como al sistema 4Drive de tracción total.

SEAT Ateca 2020, primera prueba.

En cuanto a las versiones de ciclo diésel, hay dos opciones, ambas basadas en el bloque 2.0 TDI (ya no se ofrece el anterior 1.6 TDI) y con mejoras a nivel de eficiencia, ya que gozan de un nuevo sistema SCR de doble inyección de AdBlue.

El más básico ofrece 115 CV y 300 Nm, mientras que el más potente alcanza los 150 CV y 340 Nm de par. Este último es el único que puede asociarse tanto al cambio DSG-7 como a la tracción 4Drive (en este caso, el par llega a los 360 Nm).

Tan capaz como siempre

A nivel de chasis no hay cambios importantes, lo que significa que el SEAT Ateca 2020 mantiene su comportamiento, que era una de las virtudes del modelo. Se trata de uno de los SUV más agradables de conducir, que menos dista del comportamiento de un turismo, pero además es un coche cómodo y refinado, con un habitáculo bastante bien insonorizado.

SEAT Ateca 2020, primera prueba.

En nuestro caso, pudimos probar brevemente una unidad X-PERIENCE, con el motor 2.0 TDI de 150 CV y cambio DSG-7, que homologa un consumo mixto de 5,4 litros en ciclo WLTP. Una combinación que resulta ideal para los más ruteros, tanto por el comedido consumo como por la comodidad de marcha, a la que contribuye también el cambio de doble embrague.

En cualquier caso, como la mayoría de cambios son estéticos y de tecnología, el tacto del coche sigue siendo el mismo, lo cual es un punto positivo. En cuanto a espacio, tampoco hay cambios, así que estamos ante un SUV con una habitabilidad buena y con un maletero que ofrece 510 litros de volumen en las variantes de tracción delantera, o bien 485 litros en las 4Drive, con tracción a las cuatro ruedas.

SEAT Ateca 2020, primera prueba.

Precios SEAT Ateca 2020

Como ya hemos dicho, SEAT ha anunciado un coste de acceso de 18.700 euros, campañas y descuentos incluidos. Los precios de tarifa de las diferentes versiones (el diésel de 115 CV todavía no tiene precio) se mueven en estas horquillas:

  • Ateca 1.0 TSI 115 CV: desde 24.280 hasta 27.590 euros
  • Ateca 1.5 TSI 150 CV: desde 29.020 hasta 35.880 euros
  • Ateca 2.0 TSI 190 CV DSG 4Drive: desde 40.530 hasta 40.780 euros
  • Ateca 2.0 TDI 150 CV: desde 32.110 hasta 38.810 euros

SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV DSG-7

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.968 cm3
Potencia 150 CV entre 3.500 y 4.000 rpm
Par máximo 340 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm
Caja de cambios Automática DSG, doble embrague, 7 velocidades
0-100 km/h 8,8 segundos
Velocidad máxima 200 km/h
Tracción Delantera
Consumo 5,3 - 5,9 l/100 km
Peso en vacío 1.483 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 510 litros
Precio base 32.110 euros