Toyota confirma el Hilux de hidrógeno para 2028

Toyota acaba de poner una cifra a la autonomía del Hilux de hidrógeno (FCEV) y supera el registro de la versión eléctrica. El fabricante japonés ha detallado sus planes para esta versión con pila de combustible, comenzando por su lanzamiento, previsto para 2028.

El objetivo es alcanzar 399 km de autonomía WLTP y una capacidad de remolque de 2.500 kg. Además, los repostajes apenas durarán unos unos cinco minutos. Es una propuesta de vehículo de trabajo pensada para superar al Hilux eléctrico en los dos apartados que más importan a las flotas.

Toyota Hilux Hydrogen 2023

Las confirmaciones

Esta variante de hidrógeno se sustentará sobre la plataforma de la novena generación del Hilux y no sustituirá a ninguna variante, sino que se sumará a la gama. El sistema de propulsión toma muchos elementos del Mirai, la berlina de hidrógeno que Toyota comercializa desde hace años.

El Hilux FCEV se convertirá en candidato a ser el primer pick-up de pila de combustible de hidrógeno disponible comercialmente en Europa. El motor es eléctrico y la pila transforma el hidrógeno y el oxígeno en electricidad para la batería. Lo único que sale por el escape es agua. 

Los primeros clientes previstos son flotas corporativas y compañías de renting, no compradores particulares. Toyota no ha comunicado precios.

Galería: Toyota Hilux 2026

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Fuente: Toyota

Autonomía y remolque: hidrógeno frente a eléctrico

Sobre el papel, el pick-up de pila de combustible cuenta con ventajas claras frente al Hilux eléctrico. La información actual sobre el Hilux BEV apunta a una autonomía WLTP de entre 240 y 245 km y hasta 2.000 kg de remolque con freno, si bien las cifras exactas dependen del mercado y la configuración.

Como comentaba antes, la versión de hidrógeno aspira a 399 km de autonomía WLTP y a una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg. Para un equipo de jardinería o un contratista de servicios que transporta maquinaria a diario, esa diferencia entre 2.000 y 2.500 kg de remolque no es menor.

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El repostaje marca otra diferencia. Llenar hidrógeno suele llevar entre tres y cinco minutos. Toyota cita una carga rápida en corriente continua del 10 al 80% para el Hilux eléctrico en unos 30 minutos con un cargador de alta potencia adecuado.

El inconveniente es la infraestructura. Los datos recientes en Europa apuntan a sólo 200 estaciones públicas de repostaje de hidrógeno en la región, incluido Reino Unido, frente a más de 1,3 millones de puntos de carga públicos para vehículos eléctricos en la Unión Europea.