218 CV, 64 km sin emisiones y siete plazas, por 27.995 euros: el precio de este SUV chino es demencial
El DFSK E5 es el híbrido enchufable con tres filas de asientos más barato del mercado.
Hace unos días, con el BYD Dolphin G, hablábamos del híbrido enchufable más barato del mercado, pero ahora queremos que conozcas el vehículo PHEV de siete plazas más asequible. Se trata del DFSK E5, con 218 CV combinados, 64 km de autonomía eléctrica y, por supuesto, la etiqueta 0 de la DGT.
Pertenece al segmento D, ya que es un todocamino de 4,76 metros de longitud, y ofrece una relación entre precio y equipamiento prácticamente inigualable, pero de eso hablaremos al final. Desde luego, supone un duro rival para el EBRO s800, MG HS, Leapmotor C10, Dacia Bigster, BAIC X75, BYD SEAL U o KGM Torres.
Galería: Prueba DFSK E5 2025
Datos técnicos solventes
El tren motriz del E5 consta de un motor atmosférico de gasolina e inyección directa, con 1,5 litros y 102 CV, más una unidad eléctrica de 177 CV, para lograr esos 218 CV que citaba antes. Toda la fuerza se canaliza exclusivamente al tren delantero y la transmisión asociada es una automática con variador continuo (CVT)
Como en otros PHEV chinos, la mecánica eléctrica es la que mueve el coche en la mayoría de las ocasiones, mientras que la de combustión ejerce casi siempre de generadora de electricidad. La aceleración de 0 a 100 es de 7,4 segundos, mientras que la velocidad máxima llega a 185 km/h.
DFSK E5 2026, interior
El precio te va a sorprender
El consumo con la batería cargada se queda en 1,2 litros cada 100 km, mientras que en modo híbrido comprobamos en la prueba realizada que el coche puede gastar entre 7 y 9,3 litros, según el uso y la orografía. El gran depósito de 60 litros permite una autonomía más que razonable.
El equipamiento de serie incluye climatizador automático, doble pantalla, techo panorámico, equipo de sonido con 12 altavoces, base de carga inalámbrica, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con regulación eléctrica y calefactables, así como sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento.
Otros SUV chinos alternativos
En materia de seguridad, no faltan las tres ayudas que, personalmente, más valoro en el día a día: cámaras 360º, control del ángulo muerto y lector de señales de tráfico. La garantía del vehículo asciende a seis años o 150.000 km, lo que antes suceda.
Hablemos ahora del precio. Financiando la compra, la tarifa se queda en tan sólo 27.995 euros, un desembolso propio incluso de un simple SUV urbano. Eso sí, el punto de carga para casa y su instalación es un coste aparte. Por cierto, la batería de 17,5 kWh brutos se puede cargar a un máximo de 6,6 kW.
Recomendado para ti
Luchar contra el Tesla Model 3 no es imposible: el Polestar 2 baja precios
Mazda no cree que la moda de los SUV vaya a acabar pronto
El Mazda superventas está a tiro y será difícil que este precio aguante mucho
Forster A 699 DVB: autocaravana con 8 plazas para dormir y un nuevo diseño
Híbrido, 145 CV y menos de 5 litros cada 100 km: un SUV premium ahorrador
El 'baby' Hyundai, con 360 km de alcance, estrena su versión más elegante
517 CV, 7 plazas y casi 15.000 € de descuento: descubre la oferta del gran SUV de BYD