El SUV chino que persigue al MG ZS está de moda... y en oferta
El BYD Atto 2 es el híbrido enchufable por el que más gente se interesa en España.
Si hablamos de superventas chinos en España, el MG ZS y el Omoda 5 gozan de una salud comercial envidiable, pero ojo porque por el retrovisor están viendo llegar al BYD Atto 2, un SUV compacto de 4,31 metros, que fue el decimotercer coche más vendido en septiembre y es el decimoséptimo en el acumulado del año.
Por lo tanto, se trata de un coche que está muy de moda y que ya está poniendo en jaque a rivales tan destacados como los Dacia Duster, Hyundai KONA, Kira Niro, Citroën C3 Aircross, Volkswagen T-Roc, SEAT Ateca, GWM Ora 5 o Leapmotor B03X, entre otros.
Galería: BYD Atto 2 DM-i (2026)
El eléctrico, desde 21.975 euros al contado
El 'truco' reside en su gama, eléctrica e híbrida enchufable, que se adapta perfectamente a las necesidades de cada cliente, ofreciendo siempre la etiqueta 0 de la DGT. Pero además, las ofertas en vigor lo hacen plenamente irresistible.
Si comenzamos por el Atto 2 eléctrico con acabado Active, lleva un motor de 177 CV y una batería de 45 kWh de capacidad bruta, capaz de ofrecer 312 km de autonomía homologada y compatible con carga en corriente continua a un máximo de 65 kW (del 10 al 80% en 37 minutos).
El coche hace el 0 a 100 en 7,9 segundos y llega a 160 km/h de velocidad punta. Su precio al contado se queda en 21.975 euros, tras una rebaja directa de 8.015 euros, aunque sin incluir ni el wallbox ni su instalación en casa. Hay otra versión, denominada Comfort, con 204 CV y 430 km de autonomía, por 27.596 euros.
BYD Atto 2 DM-i 2026, interior
El PHEV, desde 23.740 euros al contado
Si pasamos al Atto 2 híbrido enchufable (DM-i) más barato, la variante Active suma 166 CV combinados, hace el 0 a 100 en 9,1 segundos y homologa 40 km de autonomía eléctrica. Su tren motriz PHEV está formado por un motor atmosférico de gasolina 1.5 con 98 CV y una mecánica eléctrica de 197 CV.
La batería apenas tiene 7,8 kWh de capacidad bruta y se puede cargar a un máximo de 3,3 kW en corriente alterna. El precio al contado se queda en sólo 23.740 euros, en lugar de los 28.200 que pedía antes BYD.
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Por su parte, el Atto 2 DM-i Boost sube a 212 CV combinados gracias a una gestión electrónica específica, pues el tren motriz es el mismo que el Active. Además, la batería es más grande, 18 kWh, y genera 90 km de autonomía sin emisiones. El alcance total llega a 1.000 km. ¿Precio? Con la rebaja directa aplicada, 27.740 euros al contado.
Desde luego, todos los precios son realmente bajos para un SUV amplio por dentro y con un buen maletero de 425 litros. ¿Llegará al 'top 10' en nuestro país? De momento, se va acercando a pasos agigantados.
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