Un mercado 100% eléctrico en la UE para 2035 es "inalcanzable"

La decisión de la Comisión Europea de prohibir a los fabricantes la venta de vehículos de combustión interna a partir de 2035 sigue causando revuelo y suscita temores entre las empresas de la industria automovilística e incertidumbre entre los consumidores.

Mientras prosiguen las conversaciones entre la Comisión Europea y los representantes de la industria, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y la Asociación Europea de Proveedores de la Industria del Automóvil (CLEPA) han publicado una carta conjunta.

"Los rígidos objetivos fijados para las emisiones de CO₂ de turismos y furgonetas en 2030 y 2035 son, en el mundo actual, sencillamente inalcanzables", afirman ambos organismos en el comunicado.

"La actual senda de reducción de CO₂ en el transporte por carretera debe recalibrarse para cumplir los objetivos climáticos de la UE, preservando al mismo tiempo la competitividad industrial de Europa, la cohesión social y la resistencia estratégica de sus cadenas de suministro", prosiguen ACEA y CLEPA.

Ursula Von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea.

Preocupados por el futuro de la industria automovilística europea, en un momento en el que China inunda el Viejo Continente con sus vehículos y en que el mercado se ha vuelto aún más incierto tras los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos, los fabricantes de automóviles y proveedores de equipos europeos no abogan por una vuelta al pasado y el mantenimiento de los motores de combustión.

En su lugar, defienden el uso de tecnologías alternativas (híbridos, eléctricos con autonomía extendida, hidrógeno y combustibles sintéticos) junto a los vehículos eléctricos, que "estarán a la cabeza del cambio".

"Es la última oportunidad para que la Unión Europea ajuste sus políticas a las realidades actuales del mercado, geopolíticas y económicas, o se arriesga a comprometer una de sus industrias más prósperas y competitivas a escala mundial", prosiguen ambos organismos.

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Los líderes de la industria automovilística ya están trabajando duro para intentar relajar las normas de emisiones de CO₂ de la UE, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.

Aunque en un principio la Unión Europea preveía imponer una reducción del 15% de las emisiones de CO₂ de los vehículos este año respecto a 2021, bajo pena de multa, finalmente el Parlamento cedió y acordó que los nuevos valores de emisiones se calcularan a lo largo de los próximos tres años, evitando así enormes multas a los fabricantes.

Según el plan inicial, estas mismas emisiones deberían ser teóricamente un 50% inferiores a las de 2021 en 2030, antes de no permitir la venta de vehículos eléctricos hasta 2035.

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Fuente: Tesla

ACEA y CLEPA también han pedido a la UE que refuerce los incentivos a la compra, reduzca la burocracia y apoye la inversión en las cadenas de suministro de baterías, semiconductores y materias primas fundamentales.

Los líderes europeos del sector del automóvil se reunirán con Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, el próximo 12 de septiembre para mantener un diálogo estratégico sobre el futuro de la industria.