Los híbridos enchufables podrían seguir a la venta después de 2035

Faltan exactamente 10 años para 2035 y, si todo avanza como está previsto en la actualidad, los concesionarios europeos dejarán de tener a la venta coches con motores de gasolina o diésel e híbridos, y sólo podrán comercializar eléctricos o, en principio, automóviles compatibles con combustibles sintéticos (e-fuels). 

Una normativa que ha causado y está causando bastante debate en Europa y que, quizás, podría sufrir un cambio importante. Según informa el diario alemán Der Spiegel, la Unión Europea abriría la puerta a la venta de híbridos enchufables incluso después de 2035, dejando así espacio a los motores térmicos.

La información procede de un documento oficial publicado en los últimos días por la Comisión Europea en el que se afirma que "la neutralidad tecnológica es la clave del proceso". Parece que la prohibición actual a la combustión se está invirtiendo, al menos parcialmente.

Cambio de paradigma

El documento reza lo siguiente:

"La movilidad y la neutralidad tecnológica son claves para la competitividad. [...] Además, para lograr la neutralidad climática en 2035 con los automóviles, será necesario un enfoque tecnológicamente neutro, en el que los combustibles sintéticos (e-fuels) también podrían desempeñar un papel, a través de una modificación específica del reglamento como parte de la revisión prevista".

Así pues, los e-combustibles parecen confirmados como una alternativa válida al llegar a 2035, pero hay más, porque Der Spiegel también habla de los híbridos enchufables. Estos vehículos, salvo casos aislados, ya disfrutan de la etiqueta 0 de la DGT. 

Que hable el mercado

El diario alemán habló con Eckart von Klaeden, lobista de Mercedes-Benz, quien subrayó que la senda de la descarbonización debe estar impulsada por el mercado y no por las sanciones, con una regulación "permanentemente abierta a la tecnología para que se puedan seguir autorizando productos respetuosos con el clima, como los híbridos enchufables y los extensores de autonomía".

Tecnologías que, como los e-fuels, permiten seguir utilizando motores térmicos y en las que muchos fabricantes, entre ellos Mercedes, están invirtiendo. Hay que recordar, no obstante, que son precisamente los trenes motrices PHEV los que desde el 1 de enero de 2025 deben cumplir con la nueva norma Euro 6e-bis, con pruebas de homologación más estrictas para que los consumos y emisiones declarados se acerquen lo máximo posible a los datos reales.

En cuanto a esta posibilidad de supervivencia después de 2035, habrá que esperar a las charlas y negociaciones entre la Comisión Europea y los fabricantes. Desde luego, estamos ante una situación que afecta a la movilidad de millones de personas en nuestro continente. 

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