A prueba los 4x4 asequibles de Suzuki: seguridad y diversión

La gama comienza con el Swift por 22.300 euros y termina con el Across por 55.420. Todos, con etiquetas Eco o 0.

Foto: Suzuki

Por: Fernando Moreno

14 mar 2025 a las 21:00

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Si piensas en marcas especializadas en modelos 4x4, todavía quedan varias (Land Rover o Toyota, por ejemplo), pero sólo Suzuki es la que, históricamente, comercializa vehículos asequibles con tracción total. Esa tradición labrada hace décadas es la que le diferencia de su gran rival, Dacia, con los Duster y Bigster.

Lamentablemente, su gama se ha visto mermada con las recientes desapariciones del Jimny (el todoterreno más barato del mercado) y el Ignis (el 4x4 más económico en España), pero aún mantiene en liza cuatro interesantes automóviles con dos ejes motrices: Swift, Vitara, S-Cross y Across. En total, el fabricante japonés ofrece tres tipos de sistemas 4x4 en estos vehículos, que pasamos a detallar a continuación.

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Fuente: Motor1.com

Swift 4x4, desde 22.300 euros

El Swift ofrece la tecnología más sencilla, denominada AllGrip AUTO, que consta de un acoplamiento viscoso por el cual el par motor se envía de forma automática a las ruedas traseras cuando se detectan perdidas de agarre en el tren delantero. Eso quiere decir que el conductor no tiene que preocuparse de nada.

Se trata de un sistema sencillo, ligero y con el que se ahorra combustible, ya que el coche es un tracción delantera si no hay necesidad de una motricidad extra. El Swift 4x4, sin un rival directo en el mercado, cuenta con un motor de gasolina de 83 CV con hibridación ligera, tiene la etiqueta Eco y cuesta 22.300 euros.

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Vitara y S-Cross, desde 28.110 euros

Si pasamos a los SUV Vitara y S-Cross, disponen de la solución AllGrip SELECT, más avanzada, si bien basada igualmente en un diferencial viscoso central. Para poder salir del asfalto con garantías, estos coches cuentan con cuatro programas, Auto, Sport, Snow y Lock, seleccionables a través de un mando situado en la consola central.

Auto: el coche circula con un único tren motriz, el delantero, salvo pérdidas de adherencia.

Sport: el control de tracción es más permisivo (actúa menos) para lograr una conducción más divertida.

Snow: al contrario que el Sport, el control de tracción deja menos libertad con el fin de optimizar el agarre en firmes nevados, sobre todo al iniciar la marcha.

Lock: el reparto del par se bloquea al 50% hasta una velocidad máxima de 60 km/h y a las ruedas que giran sin tracción (imagínate una en el aire durante un cruce de puentes) se les aplica fuerza de frenada, mientras que a las que tienen contacto con el suelo disfrutan de un mayor par instantáneo. Resulta ideal para sacar el vehículo de atascos en barro, nieve o arena.

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Fuente: Suzuki

Tanto el Vitara como el S-Cross 4x4 recurren al conocido motor turbo de gasolina 1.4 BoosterJet de 129 CV con hibridación ligera (etiqueta Eco), asociado a un cambio manual de seis velocidades. El primero está a la venta por 28.110 euros al contado y el segundo, por 30.469.

Suzuki Across, desde 55.420 euros

En el caso del Across, ya sabes que es un SUV de tamaño medio y origen Toyota. En realidad, se trata del RAV4 con logotipos de Suzuki. Tan sólo se vende en versión híbrida enchufable con 306 CV combinados (etiqueta 0) y 75 km de autonomía eléctrica, por 55.420 euros.

Su tracción 4x4 viene dada por la inclusión de un motor eléctrico con 54 CV en el eje trasero. El modo Trail es el que lo activa.

Con independencia del sistema 4x4, no hay que cambiar los cuatro neumáticos a la vez en cada sustitución y, en el caso de los Swift, Vitara y S-Cross, el aceite de los diferenciales se renueva en torno a los 100.000 km. Eso significa que disfrutar de un Suzuki 4x4 no supone un fuerte desembolso en el servicio posventa. Pero además, no se pierde maletero respecto a las variantes 4x2.

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Ruta 4x4 con el S-Cross

Para comprobar las bondades de su gama 4x4, Suzuki nos propuso una sencilla ruta por asfalto y caminos dentro del bellísimo Parque Natural Los Alcornocales, en la provincia de Cádiz. A los mandos de un S-Cross con neumáticos de asfalto, vivimos una divertida jornada de conducción técnica en la que el coche 'tiró de tracción' para salir perfectamente airoso de alguna que otra zona embarrada.

Pero además, ten en cuenta que cualquier sistema 4x4 también es un plus de seguridad en carreteras ante, por ejemplo, un inesperado chaparrón veraniego o al circular por zonas sombrías y húmedas. Todas esas complicadas condiciones las vivimos en esta toma de contacto y ni una sola vez saltó el control de estabilidad ESP en nuestra ayuda.

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Fuente: Suzuki

Eso sí, hay que mantener en buen estado las ruedas para lograr el efecto deseado. En el caso de adquirir unas M+S, podremos aventurarnos incluso a superar tramos 'off road' con largas cuestas o caminos más rotos.

En esta prueba ligera, el motor 1.4 Boosterjet se mostró muy suave y silencioso, y registró un buen rendimiento, que no estuvo reñido con un consumo muy razonable en el entorno de los 7 litros cada 100 km, a pesar de ser una ruta poco favorable para la eficiencia.

Ya sabes, adquirir un 4x4 solvente no es algo prohibitivo con Suzuki. Además, el hecho de ser vehículos japoneses y veteranos supone un plus de garantía en términos de fiabilidad y duración, cualidades que muchos consideran definitivas para elegir o no un vehículo.