Un coche con casi 10 diez años en el mercado como es el Suzuki Vitara ha recibido una interesante puesta al día para seguir siendo una alternativa asequible a los 'gallitos' del segmento de los SUV urbanos.
De hecho, sus precios arrancan en 24.500 euros sin financiar y lo cierto es que sigue siendo un coche práctico, cómodo y encima con la etiqueta Eco en toda la gama. En definitiva, supone una compra inteligente y permite acceder a un todocamino, que es el objetivo de un amplio número de clientes.
El Suzuki Vitara, en cinco puntos clave:
Galería: Suzuki Vitara 2024, primera prueba
Diseño
Se puede aplicar el juego de las siete diferencias en esta actualización, pues por fuera cambia muy poco el coche. En esencia, se han rediseñado los faros y la parrilla, se estrenan llantas de aleación de 17 pulgadas (esa medida es de serie, pero hay un juego que está pulido para el acabado más completo, el S3) y el spoiler resulta algo más prominente.
Las dimensiones exteriores no han variado, así que se mantienen los 4,18 metros de longitud y los 17,5 cm de altura libre al suelo. Este último dato resulta más importante de lo que suele ser habitual en un SUV, pues el Vitara dispone de la tracción total ALLGRIP Select con control de descenso de pendientes. Por último, la paleta de colores comprende cinco opciones bicolor y otras cinco monotono.
Suzuki Vitara 2024, frontal
Interior
Aquí se han producido cambios más importantes gracias a una nueva pantalla central de 9 pulgadas que abarca de serie navegador, cámara de visión trasera y sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
La app Suzuki Connect, que es gratuita durante tres años (luego se pasa 5 euros mensuales o 50 anuales), otorga información de forma remota, como el estado del vehículo o su localización, entre otros servicios.
Suzuki Vitara 2024, interior
Se mantienen la instrumentación analógica, así como el freno de mano por palanca o mandos convencionales para la climatización. De acuerdo, no hay una imagen vanguardista, pero si me preguntas, a mí no me supone ningún rechazo. Al contrario, la información es legible y no se generan distracciones al volante.
Cabe recordar que las plazas traseras son amplias aunque los ocupantes delanteros sean altos. Esta buena habitabilidad penaliza el maletero, que se queda en 362 litros, o incluso en 289 si se elige el tren motriz híbrido.
Suzuki Vitara 2024, pantalla 9 pulgadas
Mecánica
Los motores tampoco cambian en el Vitara (ni falta que hace). El más importante es el gasolina con hibridación ligera 1.4T BOOSTERJET de 129 CV que se combina con una caja manual de seis velocidades y declara 5,3 litros cada 100 km en versiones 4x2 y 5,4 en las 4x4. En este caso, la unidad eléctrica desarrolla 14 CV y se alimenta de una batería con 48V.
Sólo bajo pedido, Suzuki puede traer el tren motriz híbrido Strong Hybrid, con 116 CV combinados, que gasta algo menos (entre 5 y 5,6 litros, según la tracción), pero firma peores prestaciones y resulta más caro. Además, como comentaba antes, tiene menos espacio para el equipaje. Por este motivo, sus ventas son bajas. La transmisión es una manual robotizada con seis marchas.
Suzuki Vitara 2024, versiones con tracción 4x4
En marcha
La puesta a punto del Suzuki Vitara no ha variado, así que sigue siendo un coche más confortable que dinámico, con una dirección bastante asistida y sin programas de conducción. No obstante, supera las curvas con entereza y cuando subvira, lo hace con bastante nobleza.
Esta configuración resulta lógica, pues permite absorber bien las frecuentes irregularidades de los caminos y las pistas en el caso de escoger un Vitara 4x4. Asimismo, cuida bien a los pasajeros en las ciudades ante todo tipo de 'trampas', como los reductores de velocidad o las calles mal asfaltadas.
La combinación motor/caja manual agrada sobremanera, pues la mecánica se muestra muy suave y silenciosa, y aunque carece de unos bajos contundentes, sube de vueltas de una manera bastante agradable. Por su parte, no hay nada que objetar al guiado de la palanca de cambios, que es bastante preciso. En nuestra pequeña toma de contacto entre Guadarrama y Las Navas del Marqués, al ritmo del tráfico existente, establecimos un consumo de 7,1 litros cada 100 km.
Suzuki Vitara 2024, un SUV confortable
Equipamiento y precio
La gama del Vitara comprende los acabados S1, S2 y S3. Los dos últimos pueden complementarse con la tracción total. El básico, destinado a flotas, incluye climatizador automático, llantas de 17 pulgadas, faros LED, sensores de aparcamiento traseros o un pack de seguridad en el que se estrenan el mantenimiento de carril o la alerta por cansancio del conductor. Curiosamente, no incluye los elevalunas eléctricos traseros.
El S2, ya pensado para particulares, añade volante de cuero, asientos calefactables, cristales tintados o control del ángulo muerto, entre otras cosas. Por último, el S3 disfruta de retrovisores plegables eléctricamente y con intermitentes, inserciones en cuero o sensores de aparcamiento delanteros.
Otros Suzuki interesantes
| Versión | Potencia | Precio |
| 1.4T S1 MHEV | 129 CV | 24.500 euros |
| 1.4T S2 MHEV | 129 CV | 25.300 euros |
| 1.4T S2 4WD MHEV | 129 CV | 28.100 euros |
| 1.4T S3 MHEV | 129 CV | 27.560 euros |
| 1.4T S3 4WD MHEV | 129 CV | 30.500 euros |
En el caso de financiar, a estos precios hay que restar 1.450 euros. Las versiones Strong Hybrid oscilan entre los 28.390 y los 33.595 euros, si bien en este caso no hay S1 sino que las tarifas comienzan con el S2. Por cierto, Suzuki da cinco años de garantía que pueden ser otros cinco si a partir del quinto año se pasan las revisiones en concesionarios oficiales.
Suzuki Vitara 1.4T S3 4WD MHEV