¿El mejor regalo de Papá Noel? Un Peugeot 405, nuevo, por 7.200 €

Si hay algo que cada vez nos queda más claro, es que los coches de los años 80 y 90 molaban mucho. Y cuanto más avanzamos en el tiempo, y más nos electrificamos, más echamos de menos a estos clásicos que vivían ajenos a las normativas anticontaminación y a las ayudas a la conducción de las que ahora solemos renegar a diario (¡malditos pitidos!).

De aquella época, añoramos los deportivos de culto, como es lógico. Aquellos modelos como los Renault 5 Turbo, Peugeot 205 GTi, Renault Fuego o Volkswagen Golf GTI... que, por cierto, resulta imposible comprar por un precio barato hoy en día. Pero también, modelos más "normales". Aquellos que conducían nuestros padres y abuelos, como pueden ser perfectamente la Citroën C15 o el Peugeot 405.

Ahora bien, podríamos decir que la icónica berlina sigue en plena forma, ya que ha alargado su ciclo de vida en mercados como Irán o Azerbaiyán, fabricándose con normalidad hasta nuestros días y vendiéndose en los concesionarios como si el tiempo no hubiera pasado. Como lo lees...

Peugeot 405: berlina clásica, moderna y a buen precio

Pero, ¿por qué este modelo se ha convertido en un icono, hoy en día? Pues porque el Peugeot 405 dejó un buen recuerdo en el Viejo Continente, en un momento en el que los SUV estaban todavía lejos de triunfar y las berlinas reinaban en los mercados.

De hecho, el modelo fue diseñado por Pininfarina, estuvo a la venta en Europa entre los años 1987 y 1997 y contó con múltiples versiones, incluyendo una carrocería familiar (o Break) y los deportivos Mi16 y T16, cuando los motores de 16 válvulas eran los reyes de las carreteras.

Galería: Peugeot Pars (405) de Irán

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A todos esos factores, actualmente, debemos unir el "rollo" que aún tiene su línea "ochentera", el hecho de que, a lo largo de nuestra vida, todos hayamos conducido o viajado en uno de ellos o, por qué no decirlo, el palmarés que acumuló el modelo en la época, ganando el premio al Coche del Año en Europa y el raid París-Dakar, en 1989 y 1990. Y sí, también por el famoso Climb Dance, de Ari Vatanen, en Pikes Peak 1988.

Todo esto, desde luego, nos empujaría a comprarlo como coche nuevo hoy en día, por ejemplo, tal y como sucede en Irán. ¿Sigue allí a la venta? Creemos que sí, por el equivalente a 7.200 euros, aunque el último precio actualizado que hemos encontrado ha sido del pasado año, por lo que tal vez, en este periodo haya salido de la producción. Difícil de confirmar...

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Ahora bien, no nos engañemos: se trata de un vehículo 'low cost', sin grandes aspiraciones ni la última tecnología, con un equipamiento de seguridad anticuado para lo que se estila en Europa... aunque también tenemos claro que problemas de fiabilidad no nos iba a dar.

Dicho esto, el 405 iraní, ensamblado y comercializado por Iran Khodro en el mercado local, bajo licencia Peugeot, tradicionalmente se ha ofrecido en dos versiones: una más económica (GLX y SLX) y otra más lujosa, que recibe el nombre de Pars y que cuenta con un diseño algo más moderno.

Dependiendo de la variante, se recurre a un motor 1.8 de 100 CV o a un 1.5 de 105, que curiosamente, es técnicamente similar al que también emplea el 206 iraní, para el TU5. De serie, ambas versiones se asocian a una caja de cambios manual, de cinco marchas, aunque el más potente puede optar por una automática de cuatro. 

¿Y en términos de seguridad? Obviamente, como ya te adelantábamos, no cumpliría con los estándares europeos, aunque es cierto que sí que adopta elementos como el ABS, airbags delanteros o el repartidor electrónico de frenada EBD.

Fuente: Iran Focus