¿Cuál es el futuro de SEAT?

Hace un año, el CEO de Volkswagen hablaba de "otro tipo de movilidad". Hoy, sus ventas crecen un 12%.

Foto: Motor1

Por: Felipe Muñoz

3 oct 2024 a las 13:00

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Hace algo más de un año, a principios de septiembre de 2023, el consejero delegado de Volkswagen Turismos, Thomas Schafer, comunicó a la prensa en el Salón del Automóvil de Múnich que SEAT dejaría de vender coches, una vez finalizado el ciclo de vida del catálogo de producto actual, hablando de un nuevo papel dentro del Grupo Volkswagen... centrado en nuevas formas de movilidad.

Aunque posteriormente el propio Schaffer lo desmintió, hablando de la buena salud de la marca española fundada en 1950, la noticia fue inmediatamente comentada por numerosos analistas, periodistas y aficionados al automóvil de todo el mundo.

¿Qué ha ocurrido desde entonces?

En el último año, SEAT no ha presentado ningún coche nuevo, siendo el último lanzamiento el SEAT León, en enero de 2020. El más veterano de la gama es el Ateca, presentado en marzo de 2016, seguido del Ibiza en enero de 2017, el Arona en junio de 2017 y el Tarraco en septiembre de 2018.

¿Qué hay en el horizonte? Tras la actualización del SEAT León, con la última evolución del sistema híbrido enchufable del Grupo, llegarán los restyling de Ibiza y Arona, de cara a 2025, así como la extensión de la vida comercial del Ateca.

Últimos lanzamientos de SEAT y CUPRA

Así las cosas, aunque no ha habido novedades puras (y sí actualizaciones) por parte de la marca española, las ventas han sido bastante buenas este año. Según datos de JATO Dynamics y otras fuentes, SEAT vendió alrededor de 220.000 coches nuevos entre enero y agosto de 2024, un 12% más que en los ocho primeros meses del año pasado.

No es un mal resultado, teniendo en cuenta los difíciles momentos que atraviesa la industria europea. Además, SEAT, a diferencia del resto de marcas del Grupo Volkswagen, no cuenta con un coche eléctrico en su gama actual y, por tanto, no está expuesta al descenso de ventas de estos vehículos. Si nos fijamos entonces en el año pasado, SEAT entregó 288.500 unidades, lo que supone un crecimiento del 24% respecto a 2022.

Teniendo en cuenta estas tasas de crecimiento de dos dígitos, se podría concluir que hay futuro para la marca. A fin de cuentas, vender alrededor de 300.000 unidades al año no es poca cosa. Otras marcas generalistas y con tradición, como Dodge o Chrysler, han vendido menos.

CUPRA crece más rápido

Aunque forman parte del mismo subgrupo dentro de Volkswagen, y ambas están bajo el paraguas de SEAT S.A. como empresa matriz, CUPRA crece más rápido que SEAT, demostrando todavía mejores datos y una mayor proyección.

Entre 2020, cuando SEAT dejó de presentar coches nuevos, y hoy, CUPRA ha lanzado tres coches de producción: el Born en mayo de 2021, el Tavascan en abril de 2023 y el Terramar el mes pasado. A ellos se suman el León, el Ateca y el Formentor, por lo que la gama CUPRA incluye siete modelos (si se dividen las carrocerías del León), frente a los seis de SEAT.

CUPRA se acerca a SEAT - Ventas mundiales. Fuente SEAT y Jato

Está claro que el grupo está invirtiendo más en CUPRA. ¿Por qué razón? El precio medio de venta al público de un CUPRA en Alemania en agosto de 2024 era un 43% superior al de un SEAT.

Un CUPRA Ateca cuesta de media un 33% más que su gemelo SEAT; mientras que el CUPRA León cuesta un 29% más que el SEAT León. Y todos comparten casi todo (menos las cifras de potencia), lo que significa que sus costes de producción son casi los mismos. Así que, ¿por qué no decantarse por la marca que más dinero aporta?