¿Cuánto ha cambiado el mercado europeo del automóvil en los últimos 20 años? Con el endurecimiento de las normas de seguridad y emisiones, el sector ha evolucionado espectacularmente, con grandes consecuencias en la demanda.
Una buena forma de comprobar el cambio es comparar lo que compraron los automovilistas europeos en el primer semestre de 2004 con lo que han adquirido en los seis primeros meses de este año.
La fiebre de los coches pequeños
En el primer semestre de 2004, los coches pequeños (incluidos los minicoches y los liftback) representaron la mitad de las matriculaciones totales de coches nuevos en Europa. Los SUV aún no estaban presentes, por lo que la mayoría de la gente conducía modelos de los segmentos B y C.
De hecho, el 'top ten' europeo estaba compuesto íntegramente por modelos ofrecidos como utilitarios. El SUV más popular era el Toyota RAV4, en el puesto 42. La mitad superior estaba liderada por el Peugeot 206 (hatch, coupé y wagon).
En la actualidad, cuatro de los diez coches más populares en Europa son SUV, con el Volkswagen T-Roc en cuarto lugar. Mientras tanto, los coches pequeños han perdido mucho terreno. Su cuota de mercado ha caído del 50,4% en el primer semestre de 2004 al 29,7% en el primer semestre de 2024.
Su declive se explica por el auge de los SUV. Mientras que hace veinte años sólo se matriculaban en Europa 458.400 SUV, lo que representaba el 5,5% del mercado total, las cifras entre enero y junio de 2024 muestran que la demanda de estos vehículos asciende a 3,58 millones de unidades, es decir, el 52% del mercado.
Otras víctimas de la fiebre de los SUV son los monovolúmenes (del 15,2 al 3,2%), los familiares (del 12,2 al 8,8%), las berlinas (del 10,5 al 3,7%) y los deportivos (del 4,5 al 1,4%).
Clasificación de las marcas de coches
Otro dato interesante de ese periodo es que no fue Volkswagen el grupo que lideró el ranking de marcas, sino Renault con más de 852.000 unidades. En el 1º semestre de 2024, la marca alemana encabezó el mercado pero registra menos ventas: 706.700. No obstante, la cuota de la marca Volkswagen aumentó del 9,5% en el primer semestre de 2004 al 10,3% en el primer semestre de 2024.
| Ventas por marcas, primer semestre de 2004 | Ventas por marcas, primer semestre de 2024 |
| 1. Renault (852.523) | 1. Volkswagen (706.656) |
| 2. Volkswagen (785.301) | 2. Toyota (481.040) |
| 3. Opel/Vauxhall (743.847) | 3. BMW (396.205) |
| 4. Ford (716.030) | 4. Skoda (376.768) |
| 5. Peugeot (654.869) | 5. Renault (362.667) |
| 6. Citroën (515.946) | 6. Mercedes-Benz (355.736) |
| 7. Fiat (460.694) | 7. Audi (345.228) |
| 8. Toyota (412.820) | 8. Peugeot (345.070) |
| 9. Mercedes-Benz (370.299) | 9. Dacia (301.090) |
| 10. Audi (290.561) | 10. Hyundai (279.092) |
Clasificación de los grupos automovilísticos
A nivel de grupo, en 2004, el Grupo Volkswagen lideró con un 18% de cuota de mercado (hoy es casi el 26%), seguido de PSA con un 14% (Peugeot, Citroën y DS suman ahora el 8,6% del mercado total) y Ford. La cuota de mercado de esta última ascendía al 11,3% en el primer semestre de 2004, frente al 3,6% de este año.
| Ventas por grupos, primer semestre de 2004 | Ventas por grupos, primer semestre de 2024 |
| 1. Grupo Volkswagen (1.492.928) | 1. Grupo Volkswagen (1.753.149) |
| 2. PSA (1.170.815) | 2. Stellantis (1.142.090) |
| 3. Ford (932.863) | 3. Renault (666.319) |
| 4. GM (888.388) | 4. Hyundai-Kia (558.747) |
| 5. Renault (877.311) | 5. Toyota (517.472) |
| 6. FCA (616.583) | 6. BMW (465.962) |
| 7. Daimler-Chrysler (485.468) | 7. Mercedes-Benz (371.399) |
| 8. Toyota (439.107) | 8. Ford (243.323) |
| 9. BMW (352.270) | 9. Grupo Geely (212.670) |
| 10. Hyundai-Kia (241.894) | 10. Nissan (175.529) |
Coches más vendidos
La marca Volkswagen, Toyota, las tres firmas premium alemanas, Skoda, Hyundai, Kia y Dacia son las que más cuota de mercado han ganado en los últimos 20 años en Europa, además del reciente éxito de Tesla, CUPRA y MG. Su crecimiento se ha producido a costa de las menores ventas de Renault, Peugeot, Ford, Opel/Vauxhall, Citroën y Fiat.
Sólo tres modelos han sobrevivido al 'top ten de 2004' tras 20 años. El Peugeot 206 lideró el mercado automovilístico europeo ese año y su descendiente, el Peugeot 208, es ahora el quinto modelo más vendido en Europa. El Volkswagen Golf fue segundo en 2004 y 2024.
El Renault Clio fue cuarto en 2004 y tercero este año. Ford, Fiat y Opel ya no tienen modelos en el 'top ten' y han sido sustituidos por recién llegados como el Dacia Sandero, el Skoda Octavia, el Tesla Model Y y el Toyota Yaris Cross.
| Ventas por coches, primer semestre de 2004 | Ventas por coches, primer semestre de 2024 |
| 1. Peugeot 206 (296.359) | 1. Dacia Sandero (144.626) |
| 2. Volkswagen Golf (294.739) | 2. Volkswagen Golf (126.069) |
| 3. Peugeot 307 (265.450) | 3. Renault Clio (114.225) |
| 4. Renault Clio (230,875) | 4. Volkswagen T-Roc (111.588) |
| 5. Ford Focus (224.728) | 5. Peugeot 208 (106.601) |
| 6. Renault Mégane (222.891) | 6. Citroën C3 (104.976) |
| 7. Opel Corsa (199.449) | 7. Skoda Octavia (102.581) |
| 8. Fiat Punto (183.163) | 8. Tesla Model Y (102,164) |
| 9. Opel Astra (175.977) | 9. Toyota Yaris Cross (100.250) |
| 10. Ford Fiesta (175.230) | 10. Peugeot 2008 (93.445) |
Más Motor1.com Numbers
*El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Especialista en Industria de Automoción en JATO Dynamics.