¿Nuevo rival para BMW y Mercedes-Benz? Aito llegará a Europa
La marca china apuesta por grandes SUV, ambiente premium y mucha tecnología.
Incluso para un periodista del motor con experiencia, la situación empieza a rozar el límite de lo asumible. Por todas partes aparecen coches chinos cuyas marcas, o incluso modelos, uno no había visto ni oído mencionar nunca. En el Salón del Automóvil de París, especialmente, los fabricantes chinos pisaron fuerte.
Otro recién llegado que conviene tomarse en serio es Aito. La marca del grupo Seres anunció en la capital francesa su desembarco en el mercado europeo para otoño de 2027. Para ello mostró de una vez cuatro SUV denominados 6, 7, 8 y 9. Coches grandes, con mucho confort y abundante tecnología definen su propuesta.
Aito nació en diciembre de 2021 y basa su estrategia en la colaboración con Huawei. El gigante tecnológico aporta, entre otras cosas, software para el puesto de conducción y los asistentes de seguridad.
El nombre procede de 'Adding Intelligence to Auto'. Detrás de una denominación relativamente joven hay ya un negocio considerable: según la propia marca, en sólo 46 meses superó el millón de vehículos entregados.
Cuatro SUV y dos prototipos
La selección mostrada en París está compuesta íntegramente por SUV. En China, los modelos equivalentes se llaman M6, M7, M8 y M9. Allí, Aito los ofrece tanto como eléctricos puros como híbridos enchufables en serie (o eléctricos con autonomía extendida). En este último caso, un motor de gasolina genera electricidad para alimentar la propulsión eléctrica, mientras que la batería también puede recargarse en un enchufe.
En nuestra toma de contacto estática en París se percibe cierto aire a Mercedes-Benz. Aito parece haberse inspirado en la marca alemana, aunque sin llegar a copiarla por completo. Todo transmite una sensación muy refinada y el diseño exterior apuesta por una contundencia elegante.
Aito 9
Aito 6 y 7: incluso los más pequeños son grandes
El Aito 6, equivalente al M6 chino, mide 4,96 metros y ofrece cinco plazas. Su distancia entre ejes es de 2,95 metros. Así que incluso el más pequeño de los cuatro modelos expuestos está lejos de ser un SUV compacto. Para la versión eléctrica de mayor autonomía, el fabricante anuncia hasta 760 kilómetros de autonomía CLTC.
Un escalón por encima se sitúa el Aito 7. El actual M7 chino crece hasta los 5,08 metros de longitud y los 3,03 metros de batalla. Los compradores pueden elegir entre cinco y seis plazas. También aquí hay versiones eléctricas y con autonomía extendida. Entre su equipamiento figura, por ejemplo, una nevera capaz de enfriar bebidas o mantenerlas calientes.
Aito 7
Aito 8 y 9: más espacio y más lujo
El Aito 8 también está orientado a familias, aunque vuelve a crecer en dimensiones. Su equivalente chino, el M8, mide 5,19 metros, con una distancia entre ejes de 3,105 metros. También se ofrece con cinco o seis plazas. Aito recurre a una suspensión neumática.
El modelo tope de gama, el Aito 9, alcanza como actual M9 en China los 5,285 metros de longitud. Por tamaño, se mueve en la liga del BMW X7 o el Mercedes-Benz GLS. La versión eléctrica equipa una batería de 120 kWh, para la que Aito anuncia 750 kilómetros de autonomía CLTC. En la variante PHEV, la batería tiene 75 kWh.
Aito 9, interior
Qué queda por hacer antes del lanzamiento en Europa
De aquí a otoño de 2027, Aito prevé adaptar sus modelos a las carreteras y hábitos de conducción europeos. Esto incluye también los asistentes a la conducción y al aparcamiento. En paralelo, la marca prepara la homologación europea y aspira a lograr cinco estrellas en Euro NCAP conforme a los criterios de 2026.
Galería: Aito, llegada a Europa
Además, Aito quiere crear una red local de servicio con suministro de recambios, herramientas de diagnosis y equipos de atención al cliente. Por ahora no hay precios, países concretos de lanzamiento ni una gama definitiva de modelos.
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Fuente: Aito
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