¿Qué coches se compraban hace 30, 20, 10 años y ahora?

Los gustos han cambiado mucho...

Por: Felipe Muñoz

11 ene 2024 a las 13:00

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Poco a poco empezamos a tener los resultados del año 2023 completo. Mientras esperamos el panorama global (algunos mercados clave como China y EE. UU. aún deben enviar sus datos), ya hay hallazgos interesantes de otros países, como como Italia, Francia, España, Reino Unido y Brasil.

Los siguientes datos corresponden a la evolución de las matriculaciones de turismos nuevos por tipo de carrocería de JATO (y vehículos comerciales ligeros en el caso de Brasil), durante los años 1993, 2003, 2013 y 2023.

Más SUV y menos compactos y berlinas

La primera tendencia clara de los últimos 30 años es la creciente proporción de SUV. En Italia, estos vehículos apenas existían en 1993, con sólo un 1% de cuota de mercado.

Sus matriculaciones sumaban entonces 19.700 unidades. Diez años después, ese volumen se multiplicó casi por 6 hasta alcanzar las 110.300 unidades. Luego, en 2013, las matriculaciones de SUV ascendieron a 232.000 unidades y, el año pasado, representaron el 55% de las matriculaciones de coches nuevos en Italia, con 868.000 unidades.

Este impresionante crecimiento se ha producido a costa de menos coches pequeños. Italia ha sido tradicionalmente un gran mercado para los compactos, pero dicha situación está cambiando drásticamente. En 1993, estos coches representaron el 59% de las matriculaciones con 1 millón de unidades. La cuota de mercado disminuyó al 51% en 2003 y al 40% en 2013. El año pasado, estos automóviles se quedaron en el 24% de las matriculaciones de turismos nuevos.

Ese es prácticamente el caso en el Reino Unido, Francia y España. Entre 1993 y 2023, la participación de los SUV se disparó del 3 al 58%, del 1 al 47% y del 6 al 60%, respectivamente.

El ascenso y la caída de los monovolúmenes

Mientras tanto, la demanda de monovolúmenes y furgonetas ha mostrado una tendencia interesante. En 1993, no eran un tipo de carrocería popular, ya que la mayor parte de la oferta estaba compuesta por furgonetas cuadradas y poco atractivas. En el mejor de los casos, consiguieron una cuota de mercado del 3% en Francia.

A finales de los años 90 se convirtieron en un vehículo de moda después de que los fabricantes de automóviles franceses comenzaran a introducir el Renault Scenic y el Citroën Xsara Picasso. En 2003, su cuota de mercado saltó al 11% en España, el 20% en Francia, el 10% en el Reino Unido y el 11% en Italia.

El crecimiento se estancó cuando los SUV llegaron al mercado a finales de la década de 2000, y luego cayó. El año pasado, estos vehículos obtuvieron una cuota del 2% en España, Francia e Italia, y sólo el 1% en Reino Unido.

Los pick-up pequeños en Brasil

Los grandes cambios en los gustos no sólo se están dando en Europa. Brasil es el mercado más grande de América Latina y el hogar de los vehículos pequeños. En 2003, los compactos dominaron con una cuota de mercado del 51%. Les siguieron las berlinas (19%). En 2013, los 'hatchbacks' seguían liderando, pero su cuota de mercado cayó al 39%, mientras que los SUV y los pick-up ocuparon el segundo y tercer lugar, con el 24% y el 12%, respectivamente.

El año pasado, más de un tercio de las matriculaciones de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros fueron SUV, mientras que la cuota de mercado de los compactos fue del 22%, sólo tres puntos más que la cuota de mercado de los pick-up.