El futuro siempre suele parecer algo brillante y lleno de grandes acontecimientos. Por eso, los planes que vemos en las elegantes presentaciones de PowerPoint de los fabricantes de automóviles incluyen escenarios positivos y grandes objetivos.

Sin ir lejos, por ejemplo, este es el caso de los ambiciosos proyectos de electrificación. Casi todos los grupos automovilísticos que operan en la actualidad aspiran a ser 'verdes' o 'climate friendly' con los coches que produzcan en los próximos 10 o 15 años.

Por tanto, acorde a estos planes, veremos muchos coches eléctricos en las carreteras durante los próximos años. Algunos fabricantes de coches apuntan a la electrificación total como parte de su respuesta a la creciente competencia de China y sus grandes planes para los mercados globales. Y en cambio, otros apuestan por los VE porque no les queda más remedio, en función de la normativa y los planes de los gobiernos.

Rumbo a una gama eléctrica

¿Quién avanza realmente en esta carrera mundial por volverse eléctrico? Mientras Tesla y BYD lideran claramente en volumen de ventas, sus competidores europeos, estadounidenses, coreanos, japoneses, indios e incluso vietnamitas, intentan ponerse al día en cuanto a oferta.

Tesla podría ser la excepción. Su gama actual es anticuada y especialmente limitada, con sólo cuatro modelos diferentes disponibles: las berlinas Model 3 y Model S, y los SUV Model Y y Model X. Así, mientras comienza la producción a gran escala del Cybertruck, la realidad actual es que Tesla se encuentra entre los fabricantes de automóviles con menor gama de productos eléctricos.

Motor1 Numbers: Estado actual del coche eléctrico

De hecho, la compañía californiana ni siquiera se encuentra entre los 20 fabricantes con mayor gama de vehículos eléctricos. Lo que no deja de ser llamativo.

Geely, uno de los mayores grupos automovilísticos chinos, lidera la competencia mundial al contar con la mayor cantidad de modelos eléctricos disponibles, a fecha de noviembre de 2023. Este fabricante de automóviles, propietario de Volvo, Geely, Lynk & Co, Lotus, Livan, Proton, Polestar, Radar, Jidu, Farizon, Geometry y ZEEKR, ofrece actualmente 25 vehículos eléctricos diferentes en todo el mundo.

Entre ellos hay 12 SUV, 3 monovolúmenes, 7 berlinas, 1 coche urbano, 1 utilitario y 1 deportivo. Y al menos 14 de estos modelos se basan en la plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture). Geely es sin duda un ejemplo de compromiso con los planes de futuro.

Stellantis por delante de Volkswagen

El otro hallazgo interesante en el análisis de la gama eléctrica es encontrar a Stellantis por delante del Grupo Volkswagen en términos de oferta. En la actualidad, el primero dispone de 20 modelos eléctricos diferentes, frente a los 19 del segundo.

Motor1 Numbers: Estado actual del coche eléctrico

El fabricante italo-franco-estadounidense está intentando ponerse al día presentando más vehículos, pensados para una base de consumidores más amplia. Sin embargo, la mayor parte de la oferta de Stellantis sigue estando bastante centrada en Europa y no tiene un atractivo global: al menos 16 de estos modelos están concebidos para el consumidor europeo.

En cambio, el fabricante alemán está impulsando sus submarcas ID. y e-tron con un enfoque más global. La marca Volkswagen ofrece seis modelos eléctricos diferentes, de los cuales tres están disponibles en Europa, China y Estados Unidos. Los siete modelos de Audi incluyen cinco que se encuentran a la venta en todo el mundo.

Por detrás se sitúan la china SAIC, con 16 modelos, muchos de ellos ya disponibles en Europa y los mercados emergentes; General Motors, también con 16, y muchos que aún deben introducirse en los mercados; las chinas Dongfeng y BYD, con 15 y 14 modelos, respectivamente; y las alemanas Mercedes-Benz y BMW, y el grupo coreano Hyundai-Kia, con 11 modelos cada una.

Otros, como Renault, todos los fabricantes japoneses, Ford, Tata y Mahindra, aún están lejos de hacer realidad sus brillantes presentaciones en PowerPoint.

El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.