El mítico Honda S2000 salió de producción en el año 2009 pero sigue vivo en la memoria de muchos aficionados, gracias principalmente a su motor VTEC, aunque siempre quedó la espinita clavada de que nunca existiera una versión Type R, todavía más radical.

Para muchos, el Honda S2000 no necesitaba una versión Type R, pero ya sabemos que siempre hay usuarios para los que nunca es suficiente, como es el caso de la compañía Evasive Motorsports, que ha decidido crear su propia versión deportiva.

Galería: Evasive Motorsports Honda S2000R

La empresa estadounidense ha querido inyectar al modelo el carácter Type R, y qué mejor manera de hacerlo que mediante la instalación de un motor Type R, muy a pesar de los más puristas, que sin duda pondrán el grito en el cielo por tal ofensa.

En lugar del motor 2,0 litros F20 atmosférico original del S2000, de 241 CV de potencia, Evasive ha montado un bloque K20 turboalimentado de un Civic Type R de generación previa, con una mayor cifra de potencia y una respuesta más contundente.

Evasive Motorsports Honda S2000R
Evasive Motorsports Honda S2000R
Evasive Motorsports Honda S2000R

Este 'swap' (intercambio) de motor incluye también una admisión Mugen de fibra de carbono, un colector de admisión específico de Evasive, un tramo recto o 'downpipe' para el escape o una centralita MoTec M140, por ejemplo. En su versión más básica, este S2000R de Evasive ofrece los mismos 310 CV de potencia del Civic Type R, aunque la compañía ha anunciado que ofrecerá mejoras con mayor potencia, si bien de momento no las ha detallado.

Por su parte, el S2000 mantiene su caja de cambios original, manual y de seis velocidades, mientras que el diferencial autoblocante se ha mejorado y se ha integrado un equipo de frenos con pinzas Brembo delanteras de seis pistones y discos de 356 milímetros de diámetro, junto a pinzas traseras de cuatro pistones y un freno de mano a medida.

Evasive Motorsports Honda S2000R
Evasive Motorsports Honda S2000R
Evasive Motorsports Honda S2000R

El especialista también ha instalado amortiguadores mejorados de tipo 'coilover' con barras estabilizadoras o un habitáculo que cuenta con una pantalla digital MoTec en lugar de la instrumentación analógica, nuevos asientos Recaro, tapizados en Alcantara o molduras de fibra de carbono en las puertas, entre otras cosas.

Por último, Evasive también incluye un modesto kit de carrocería que consta de un labio de fibra de carbono para el splitter delantero, aletas ensanchadas y muchos elementos de fibra de carbono para el capó, la tapa del maletero o el imponente y llamativo alerón trasero.