La era de la electrificación ha traído consigo cambios radicales en el mundo de la automoción, incluido el origen de los coches que se venden en Europa. Ahora mismo, comprar un SUV chino no es ni mucho menos una cosa de locos ni una adquisición de alto riesgo. 

Estos 10 todocaminos que te vamos a mostrar son interesantes porque cumplen de sobra con los estándares de calidad que piden los clientes europeos. Es cierto que algunos no resultan perfectos por ciertas carencias, principalmente en el campo de los sistemas multimedia, pero podemos calificarlos como una compra con sentido, principalmente por su relación precio/equipamiento. 

1. Aiways U5

Comenzamos por un modelo eléctrico con 204 CV y tracción delantera, que mide 4,68 metros de longitud, por lo que se encuadra dentro de los SUV de tamaño medio. El coche declara una autonomía media oficial de 400 km, fruto de una batería con una capacidad de 63 kWh. 

Aiways U5

La aceleración de 0 a 100 es bastante buena, 7,8 segundos, mientras la velocidad punta está autolimitada a 160 km/h. Por supuesto, puede cargarse con corriente continua, con la que la batería pasa del 20 al 80% en apenas 35 minutos. 

2. Aiways U6

El 'hermano' deportivo del U5 calca el alcance con una carga, 400 km, pues ambos comparten la batería de 63 kWh, si bien su motor es ligeramente más potente, 218 CV. El paso del 0 a 100 es algo más rápido, ya que se queda en 7,0 segundos. 

Aiways U6

Los 4,80 metros de longitud lo hacen claramente mayor que el U5, debido principalmente a una zaga más alargada y esculpida, gracias a la cual el modelo declara un coeficiente aerodinámico Cx de 0,248.

3. BYD Tang

Seguimos con otro SUV eléctrico, aunque en este caso con siete plazas, alojadas en un vehículo con 4,87 metros de longitud. La autonomía te sonará de los Aiways, 400 km, mientras que la potencia resulta mucho más destacada, 517 CV, fruto del trabajo de dos motores. Por lo tanto, el Tang disfruta de tracción total. 

BYD Tang

Como ya supondrás, el vehículo destaca en prestaciones puras, principalmente la aceleración de 0 a 100, que la completa en tan solo 4,6 segundos. Por su parte, la velocidad máxima es de 'solo' 180 km/h porque está autolimitada electrónicamente. 

4. DFSK 500

Pasamos ahora a un vehículo bifuel, que se puede alimentar indistintamente de gasolina y GLP (gas licuado de petróleo) con tan solo pulsar un botón. Eso sí, este SUV de 4,38 metros de longitud no es un dechado de prestaciones, ya que le toca conformarse con un bloque atmosférico de 1,5 litros y 106 CV.  

DFSK 500

A cambio, la autonomía se va hasta cifras superiores a los mil kilómetros. El 500 solo puede escogerse con tracción delantera y cambio automático con variador continuo (CVT). Como curiosidad, el diseño del interior es prácticamente calcado al del Audi Q2

5. Lynk & Co 01

Quizá estamos ante el SUV chino más conocido por el público general y también el que más se ve por las ciudades europeas. El 01 puede presumir de emplear tecnología de Volvo y se impulsa con un tren motriz híbrido enchufable de 261 CV.

Lynk & Co 01

Este coche de 4,54 metros de longitud y tracción delantera declara casi 70 kilómetros de autonomía eléctrica y acelera de 0 a 100 en 8,0 segundos. Los tiempos de carga de la batería oscilan entre las 4,5 y las 7 horas. 

6. MG Marvel R

Regresamos a los coches 100% eléctricos con el Marvel R, un SUV de tamaño medio, con 4,69 metros de longitud y cinco plazas, que puede escogerse con versiones de propulsión (dos motores) y tracción total (tres mecánicas). 

MG Marvel R

La opción más potente anuncia 288 CV y una aceleración de 0 a 100 en tan solo 4,9 segundos. La autonomía homologada, cómo no, llega a los 400 kilómetros y, con carga rápida, la batería puede llegar al 80% en tan solo 30 minutos. 

7. MG ZS

Este modelo compacto de 4,32 metros de longitud y tracción delantera puede adquirirse con un motor de gasolina o en versión 100% eléctrica. La primera opción emplea un propulsor atmosférico de 1,5 litros y 106 CV (como el DFSK 500) y firma una modesta aceleración de 0 a 100 en 10,9 segundos. 

MG ZS

Por su parte, la alternativa ecológica está a la venta con dos niveles de potencia, 156 y 177 CV, y el alcance medio homologado entre recargas llega a 440 kilómetros. En cuanto a la aceleración de 0 a 100, se queda en 8,6 segundos, que no es un mal dato. 

8. Seres SF5

¿Sabías que Huawey participó en el desarrollo de este vehículo junto con DFSK? Se trata de un modelo eléctrico, con 4,7 metros de longitud, que se ofrece con versiones de propulsión (300 CV) y tracción 4x4 (585 CV). 

Seres SF5

La opción más potente homologa 530 km con una carga gracias a una avanzada batería en estado semisólido de 90 kWh. Además, completa la aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos, más rápido que muchos superdeportivos. 

9. Wey Coffee 01

Bajo este nombre tan peculiar, este SUV chino de 4,87 metros de largo se impulsa con un potente sistema híbrido enchufable de 476 CV, que anuncia, atentos, 150 km de autonomía eléctrica en ciclo WLTP gracias a una batería de 42 kWh de capacidad. Sin duda, son registros muy poco habituales en un PHEV. 

Wey Coffee o1

Ya supondrás que las prestaciones resultan destacadas. En concreto, declara un 0 a 100 en tan solo 5,0 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h. El coche puede contar con tracción total ya que el motor de gasolina se encarga de mover el tren delantero y la unidad eléctrica hace lo propio con el trasero. 

10. BAIC X55

Acabamos con un todocamino de gasolina impulsado por un motor turbo de 1,5 litros y 148 CV, que se puede asociar a una caja manual de seis marchas o a una automática con variador continuo (CVT). El coche mide 4,48 metros de longitud y solo puede escogerse con tracción delantera. 

BAIC X55

Las prestaciones son normales: de 0 a 100 en 11,5 segundos y velocidad máxima de 185 km/h, si bien el maletero de 390 litros parece algo escaso para un vehículo de corte familiar como este.