No sabemos si por nostalgia hacia tiempos pasados o por el auge de nuevos modelos menos emocionales como son los eléctricos, la pasión por los coches clásicos está en auge. Y no solo por los más lujosos, sino también, por los clásicos populares, que se condujeron en los años 80 y 90.

Hablamos de deportivos de culto, como el Renault 5 Turbo, el Peugeot 205 GTi, el Renault Fuego, el Volkswagen Golf GTI... Pero también, de modelos más convencionales. Aquellos que conducían nuestros padres y abuelos, como pueden ser perfectamente la Citroën C15 o el Peugeot 405.

Curiosamente, esta icónica berlina, de la que ya se ven pocos ejemplares en nuestras carreteras, sigue en plena forma en otros mercados, como Irán o Azerbaiyán, donde incluso sigue teniendo fábrica y vendiéndose nueva en los concesionarios. ¿Cómo te quedas? Seguro que un poco 'picueto'...

Una berlina clásica, moderna y a buen precio

Y es que son todavía muchos los conductores que siguen viendo con buenos ojos al Peugeot 405, tanto en los lugares donde dejó de venderse, como en los que todavía se puede adquirir. 

Recordemos que el modelo fue diseñado por Pininfarina, que estuvo a la venta en Europa entre los años 1987 y 1997 y que contó con múltiples versiones, incluyendo una carrocería familiar y los deportivos Mi16 y T16, cuando los motores de 16 válvulas eran lo más.

Galería: Peugeot Pars (405) de Irán

¿Por qué seguimos recordando el 405? Puede que por su línea 'ochentera'. Tal vez, porque, a lo largo de nuestra vida, todos hayamos conducido o viajado en uno de ellos. O, quién sabe, aún resuenen sus grandes triunfos, ya que ganó el premio al Coche del Año en Europa y el raid París-Dakar, en 1989 y 1990.

Todo esto, desde luego, nos empujaría a comprarlo como coche nuevo hoy en día, por ejemplo, en Irán, donde hoy en día se vende por poco más de 7.000 euros, al cambio actual, según información de Parto News Agency.

Además, lo haríamos teniendo en cuenta que se trata de un vehículo 'low cost', sin grandes aspiraciones ni la última tecnología, aunque sabiendo que problemas de fiabilidad no nos iba a dar...

¿Qué más conocemos sobre este modelo? Pues que lo ensambla y comercializa Iran Khodro en el mercado local, bajo licencia Peugeot, y que están disponibles dos versiones: una más económica (GLX y SLX) y otra más lujosa, que recibe el nombre de Pars y que cuenta con un diseño algo más moderno.

Dependiendo de la variante, se recurre a un motor 1.8 de 100 CV o a un 1.5 de 105, que curiosamente, es técnicamente similar al que también emplea el 206 iraní, para el TU5. De serie, ambas versiones se asocian a una caja de cambios manual, de cinco marchas, aunque el más potente puede optar por una automática de cuatro. 

¿Y en términos de seguridad? Obviamente, no cumpliría con los estándares europeos, aunque es cierto que sí que adopta elementos como el ABS, airbags delanteros o el repartidor electrónico de frenada EBD.

Fuente: Parto News Agency

Galería: Peugeot 405 (1987-1996)