Lightyear 0, la versión de producción del prometido eléctrico solar

Se trata de una versión mejorada del Lightyear One previo.

Por: Dan Mihalascu

Traducido por: Javier Álvarez

14 jun 2022 a las 08:00

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La startup holandesa Lightyear, que el año pasado nos mostró su modelo eléctrico One, acaba de desvelar la versión definitiva de producción, que se llamará Lightyear 0. Como ya sabíamos, se trata de un vehículo equipado con paneles solares en el techo y el capó.

Descrito por la propia marca como el primer coche solar listo para producción, este Lightyear 0 es una evolución del One, tanto a nivel de diseño como de tecnología y rendimiento. Su carrocería, por ejemplo, está fabricada con fibra de carbono reutilizada.

Galería: Lightyear 0 de producción

Entre los cambios visuales destacan paragolpes rediseñados, nuevos faros y pilotos, un emblema retroiluminado en el frontal, nuevas manetas para las puertas, llantas aerodinámicas de diseño renovado o cámaras de vídeo instaladas ahora más abajo (las que hacen las veces de retrovisor).

En el habitáculo los cambios son más bien sutiles, e incluyen dos nuevos difusores de aire a cada lado del salpicadero, una nueva pantalla multimedia y botones para los modos de conducción en la consola central. En este caso, el cuero es de origen vegetal, los textiles se fabrican con botellas PET recicladas y las molduras de madera son de palma de ratán.

Pasando a las especificaciones, el Lightyear 0 es desde luego prometedor. Anuncia una autonomía WLTP de 625 kilómetros ya que, gracias a un coeficiente aerodinámico de solo 0,19, el modelo consume únicamente 10,5 kWh cada 100 kilómetros.

Además, los 5 m² de paneles solares que equipa pueden generar 70 kilómetros de autonomía adicional, en condiciones ideales. Hasta 11.000 kilómetros al año, según la marca, si hiciera sol todos los días, si bien en días nublados, Lightyear asegura que los paneles de su coche podrían facilitar autonomía suficiente para recorrer unos 35 kilómetros.

En lo que a carga se refiere, su batería de 60 kWh de capacidad puede recuperar 520 kilómetros a la hora con carga rápida en corriente continua o bien 32 kilómetros a la hora con carga doméstica. Los paneles solares, por su parte, ofrecen una capacidad de recarga de unos 10 kilómetros a la hora.

De momento no sabemos qué motorización equipa el modelo, aunque sí que pesa 1.575 kilogramos y que ofrece 640 litros de maletero. En principio las primeras entregas tendrán lugar este mes de noviembre, y también conocemos su precio, de unos 250.000 euros antes de impuestos, aunque la compañía promete un modelo más pequeño para 2025, de unos 30.000 euros.