La compañía alemana Mansory no se caracteriza precisamente por sus preparaciones sutiles y discretas, sino más bien por todo lo contrario. En algunos casos, el especialista se deja llevar hasta tal punto que incluso distorsiona por completo las líneas de los vehículos originales, mediante kits de carrocería de lo más esperpénticos.

En esta ocasión, no obstante, los dos últimos proyectos de Mansory pretenden ser preparaciones 'suaves', como demuestra el nombre del kit aerodinámico, 'Soft Kit'. En todo caso, no nos parecen especialmente recatados, así que no queremos ni imaginar cómo será el 'Hard Kit'.

Galería: Mansory Ferrari Roma y F8 Tributo

Las dos preparaciones de Mansory que nos ocupan están basadas en los Ferrari Roma y Ferrari F8 Tributo, respectivamente, dos superdeportivos italianos que, además de cambios estéticos, también incorporan alguna que otra mejora a nivel mecánico.

Para empezar, el Ferrari Roma recibe diversos elementos fabricados en fibra de carbono, como un llamativo splitter delantero o nuevas taloneras y carcasas para los retrovisores. De hecho, el frontal del modelo cambia notablemente con respecto al vehículo de fábrica.

Ferrari F8 Tributo de Mansory
Ferrari F8 Tributo de Mansory

El kit se completa con un capó con inserciones de fibra de carbono, un alerón posterior o un difusor que integra las cuatro salidas de escape, por ejemplo. Las llantas de diseño específico, además, son de 22 pulgadas de diámetro.

Quizá lo más interesante, al menos para nosotros, es que el bloque 3,9 litros V8 biturbo ahora desarrolla 710 CV de potencia y 865 Nm de par motor máximo, frente a los 620 CV y 760 Nm de serie, lo que rebaja la aceleración de 0 a 100 km/h hasta los 3,1 segundos (3,4 de serie) y aumenta la velocidad punta de 321 a 332 km/h.

Ferrari F8 Tributo de Mansory
Ferrari F8 Tributo de Mansory

Por su parte, el 'Soft Kit' para el Ferrari F8 Tributo, disponible tanto para el Coupé como para el descapotable o F8 Spider, incluye nuevos aditamentos aerodinámicos, también de carbono, como faldones o un difusor trasero. En el caso del paragolpes, puede pedirse con o sin rejillas de ventilación laterales, y las llantas son de idéntico tamaño a las del Roma.

El motor V8 biturbo del F8 Tributo también aumenta notablemente sus cifras, alcanzando los 880 CV de potencia y los 960 Nm de par motor máximo, lo que se traduce en un 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos y en una velocidad máxima de 354 km/h. Esto se consigue gracias a un nuevo sistema de escape y, sobre todo, a una nueva gestión electrónica.