Así era el Chevrolet Corvette de cuatro plazas que nunca se lanzó

A lo largo de la historia del automóvil existen pocos modelos tan icónicos como 'el deportivo de América', nacido hace ya casi siete décadas y con ocho generaciones a sus espaldas. Hablamos del mítico Chevrolet Corvette, lanzado originalmente en el año 1953.

En los últimos tiempos mucho han cambiado las cosas en la familia 'Vette', y es que la actual generación del modelo, el Corvette C8, dejó atrás la configuración de motor delantero a favor de una de motor central, un rasgo que lo hace más superdeportivo y exótico que nunca.

Hoy, no obstante, no queremos hablar del nuevo Corvette de motor central, sino de uno muy particular, diseñado en 1962, que nunca llegó a hacerse realidad, pero que GM Design acaba de mostrar en su cuenta de Instagram.

Como puedes ver, se trata de una variante de cuatro plazas del Chevrolet Corvette C2, del que al menos nosotros no teníamos constancia, que fue diseñado en los años sesenta para enfrentarse al famoso Ford Thunderbird de la época.

El coche en cuestión, de cuatro plazas y con carrocería de fibra de vidrio, fue el precursor de la segunda generación del Corvette, ya que se lanzó antes que el propio C2, que fue presentado oficialmente un año después, en 1963. 

El prototipo, cuyo principal rasgo diferenciador era la existencia de asientos posteriores, nunca llegó a producción, y aunque General Motors no ha explicado las razones de aquella decisión, suponemos que se trató de una decisión empresarial más, que nos dejó sin este curioso C2.

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De hecho, el fabricante americano ya tanteó diferentes soluciones para el Corvette en los años cincuenta y sesenta, como la configuración de motor central y tracción trasera, que como hemos comentado, ha llegado finalmente en la octava generación del modelo.

Así pues, y aunque la información es más bien escasa, siempre resulta interesante conocer modelos tan raros como este, que nunca llegaron a producción. La fotografía en blanco y negro, por cierto, fue tomada por el entonces jefe de fotógrafos de General Motors, Walter Farynk.