Skoda quiere ganar nicho de mercado en China y qué mejor que hacerlo con su modelo más vendido a nivel global, el Octavia, y con una versión de batalla extendida, para generar un coche aún más práctico.

Dicho y hecho: el Skoda Octavia Pro nace por y para el mercado chino, y se presenta como una berlina muy espaciosa y con un maletero enorme de 600 litros. Este coche mide 4,75 metros de longitud, 64 milímetros más que el vehículo 'europeo', y presenta una distancia entre ejes de 2,73 metros, es decir, 44 milímetros extra.

Galería: Skoda Octavia 2020 primera prueba

Esto significa que los clientes chinos podrán disfrutar de niveles de espacio para las piernas cercanos a los del Superb en un coche de menor tamaño y a un precio más asequible. Todavía no se saben las tarifas, pero casi seguro que serán más baratas que en España, donde comienzan en 19.300 euros, según el configurador oficial.

Aparte de las puertas traseras más largas, el diseño se mantiene fiel a la variante internacional. Sin embargo, Skoda ha generado nuevos paragolpes, que se inspiran en el Octavia RS, para dar a la variante Pro un aspecto más deportivo.

El coche también recibe un par de colores llamativos (morado y naranja), combinados con las tapas de los retrovisores en negro y llantas de aleación de hasta 18 pulgadas.

Skoda Octavia Pro 2021
Skoda Octavia Pro 2021

El interior es semejante al del Octavia que todos conocemos. Por lo tanto, están presentes una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,0. El Head-up Display tendrá un coste adicional, mientras que contará con muchas ayudas electrónicas a la conducción de serie. 

Bajo el capó, se montará el propulsor turbo de gasolina 1.4 TSI de 150 CV, el antecesor del 1.5 TSI con desconexión de cilindros, que es el motor que se vende actualmente en Europa. La transmisión asociada es la automática de doble embrague DSG, con siete velocidades y sin conexión mecánica (shift by wire). 

Curiosamente, el Octavia Pro cuenta con una suspensión multibrazo, solo integrada en los Octavia RS y Scout de Europa. El resto incorpora un eje torsional más sencillo, así que parece que Skoda no está aplicando recortes en China.

Cuando sepamos los precios, los divulgaremos porque posiblemente serán bastante sorprendentes por bajos. Seguro que más de uno en Europa se compraría este modelo. ¿Tú formarías parte de esta lista?