BAIC X55 2026: muy poco que envidiar al Omoda 5 de gasolina
Se trata de un SUV compacto de gasolina, con 177 CV, que merecería una mayor atención.
La marca china BAIC inició su andadura en España el pasado mes de septiembre con el X55, un SUV compacto de gasolina que, si tuviera algo más de trascendencia mediática, podría quitar ventas al Omoda 5 TGDI de 147 CV. De hecho, nos ha parecido mejor coche que su 'hermano' mayor, el X75, recién estrenado en nuestro mercado.
Sí, porque nuestro protagonista ofrece una mayor calidad interior y también parece mejor construido: sólo hay que escuchar el sonido de las puertas al cerrar para comprobarlo. Además, con sus 4,62 metros de largo, se asoma al segmento D-SUV, pero con un precio más bajo. Así las cosas, deben prestar atención los EBRO s700, JAECOO 7, Leapmotor B10, MG HS, Dacia Bigster y KGM Korando.
El BAIC X55 2026, en cinco puntos clave:
Galería: BAIC X55 2026, prueba
Diseño
La estética del X55 mezcla elegancia, deportividad y también un halo tecnológico. Bajo mi parecer, el frontal resulta más acertado que la zaga, aunque el conjunto me parece armonioso. ¿Detalles destacados? Bastantes, la verdad. Por ejemplo, los faros divididos, la parrilla minimalista y la generosa boca de aire inferior con trama hexagonal.
En el lateral observamos la carrocería bicolor, manillas enrasadas (hay que poner la posición P en el cambio para poder desplegarlas con el coche arrancado), llantas de 19 pulgadas oscurecidas con neumáticos Hankook o, como en el X75, el perfil cromado que crea una silueta coupé.
La palabra Beijing (BAIC es el acrónimo de Beijing Automotive Industry Corporation) aparece tanto delante como detrás. En la zaga hay elementos de corte deportivo, como un spoiler bastante trabajado, un difusor original pero quizá algo excéntrico y pilotos LED que se adentran al centro del portón. Eso sí, echamos en falta al menos una salida de escape.
Interior
Decíamos al comienzo que el interior ofrecía una mayor calidad que el del X75 y eso se comprueba con los materiales blandos empleados en el salpicadero. También con las pantallas independientes, sobre todo la instrumentación digital de 10,25 pulgadas, que se ven mucho mejor, pues les afectan menos los reflejos de la luz. Asimismo, la interfaz con los diferentes submenús resulta más moderna.
Los asientos delanteros deportivos tienen los reposacabezas integrados, lucen rebordes en color lima, ofrecen regulación eléctrica y están ventilados y calefactados. No encajonan el cuerpo, así que están pensados para el día a día. Como es habitual en los coches chinos, la posición de conducción es algo elevada.
Por su parte, el volante está achatado por la parte inferior, no luce pespuntes en color lima como el reposabrazos central, carece de levas e incluye 'ruedecillas' como las de los Tesla. El equipo multimedia no cambia respecto al del X75: hay compatibilidad con Apple CarPlay de forma inalámbrica y con Android Auto a través de la aplicación CarbitLink.
Ciertamente, BAIC tendría que haber cuidado mucho más las traducciones de gran parte de las funciones o los submenús. Tampoco aparecen los nombres de las emisoras de radio y el listado no se actualiza automáticamente al cambiar de provincia o comunidad autónoma. Otro punto mejorable es la posición del 'warning', situado en el techo, que obliga a desviar la mirada de la carretera.
La consola central integra la base de carga inalámbrica y está elevada para generar un piso inferior con puertos USB y huecos portaobjetos. La iluminación ambiental se puede personalizar en 64 colores.
En el apartado práctico, las plazas traseras, también con reposacabezas integrados, ofrecen un espacio realmente bueno, sobre todo para las piernas, y el respaldo se puede regular en inclinación. La plaza central es más aprovechable de lo habitual gracias a una banqueta cómoda y al suelo plano. Hay salidas de aire, tomas de carga y cristales oscurecidos, además de un gran techo panorámico.
Pero no podemos elogiar de igual manera el maletero, pues se queda en 350 litros, algo menos de lo que ofrece un simple compacto (por ejemplo, el del Volkswagen Golf llega a 380 litros). En su defensa, hay que decir que presenta formas regulares y que el del Omoda 5 de gasolina cubica sólo 20 litros más (370). Hay una toma de 12V y el kit reparapinchazos se guarda en el piso inferior con compartimentos.
La superficie de carga es plana al abatir los asientos traseros en proporción 60/40. Ojo si eres alto, porque el portón trasero eléctrico carece de un gran ángulo de apertura y puedes sufrir algún que otro golpe involuntario en la cabeza.
Mecánica
El binomio motor/transmisión del BAIC X55 es igual al del X75 y, de hecho, nada cambia en cuanto a sensaciones. Por resumirlo, la mecánica es la Magic Core 1.5T con cuatro cilindros, turbo de geometría variable y ciclo Miller, que entrega 177 CV y 305 Nm, mientras que la transmisión es una automática de doble embrague con siete velocidades, modo Sport y posibilidad de manejo secuencial con el selector.
Como ya dije: "Resulta sobresaliente por suavidad y funcionamiento silencioso, aunque quizá el empuje es demasiado lineal, algo que se aprecia más a partir de medio régimen". Para adelantar en poca distancia o recuperar velocidad con mucha rapidez, toca apurar más el régimen, pero da de sobra para mover el conjunto. De hecho, el X55 marca un 0 a 100 en 7,8 segundos.
La caja pasa desapercibida al viajar a nuestro ritmo, pero cuando vamos delante de un coche más lento, siempre mete marchas de más y a continuación reduce, en un proceso que no es rápido, lo que empeora algo el agrado de conducción.
De forma sorprendente, hemos marcado en conducción real 8,2 litros cada 100 km, un gasto prácticamente calcado al de la cifra media homologada (8). El depósito de 53 litros genera una autonomía suficientemente razonable: casi 650 km.
Hay varios programas de conducción, incluido el Smart, que presentan una sensibilidad al pedal del acelerador bastante diferenciada. Como comenté en el X75, este coche tiene mucho más sentido si se realizan medias y largas distancias con él de una manera más o menos frecuente.
En marcha
Si el X75 es un coche netamente cómodo, el X55 no pierde esa configuración confortable, aunque da la sensación de que la suspensión es algo más firme, lo que tiene sentido en el segmento C-SUV. Por lo tanto, disfruta de un tacto algo más eficaz en curvas que su 'hermano' mayor y bastante cercano al que ofrece el Omoda 5.
Como ya supondrás, no se acerca ni de lejos al comportamiento del CUPRA Formentor o el Mazda CX-30 (tampoco lo pretende), pero lo importante es que el modelo de BAIC puede pasar como un SUV de marca tradicional abordando curvas y eso habla bien de la puesta a punto general del coche. Ahora bien, la dirección, con asistencia variable, necesita ser más informativa.
A velocidad de crucero, el todocamino asiático me ha parecido mejor aislado de ruidos aerodinámicos que el X75, así que se puede disfrutar de desplazamientos bastante confortables en líneas generales, salvo si la carretera está muy bacheada, pues el tren trasero no absorbe bien las irregularidades más manifiestas.
Una nota curiosa es que no hay que desconectar los asistentes a la conducción más molestos cada vez que arrancas el coche, pues se mantienen siempre desactivados tras haberlos configurado así la primera vez.
Equipamiento y precio
El X55 se comercializa con un único acabado, en el que todo viene de serie. Además de lo citado, añado climatizador automático bizona con filtro PM2.5, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor con memoria y función de acceso fácil, pantalla central de 10,1 pulgadas, tapicería de cuero, equipo de sonido con ocho altavoces, faros LED o detector de vehículos en el ángulo muerto. Echo en falta el reconocimiento de señales de tráfico.
Otras noticias sobre BAIC
El precio al contado del BAIC X55 2026 no ha cambiado desde su estreno en España, así que sigue siendo 31.995 euros, pero sí ha variado la tarifa mediante financiación, que ha bajado de 28.995 euros a sólo 27.495. BAIC ofrece una garantía oficial de cinco años o 100.000 kilómetros, lo que antes suceda. Visto lo visto, ¿lo escogerías frente al Omoda 5?
BAIC X55
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