El T-Roc híbrido ya sabe lo que le espera: este SUV chino barato sigue sin subir de precio
El MG ZS Hybrid+, con 194 CV combinados, continúa con su tarifa reducida desde hace muchos meses.
A finales de año (como pronto) se presentará uno de los híbridos más esperados, el Volkswagen T-Roc, que supondrá el punto de partida para nuevos modelos del Grupo Volkswagen con esa tecnología, incluyendo el SEAT León en 2028. Pero el SUV alemán no lo va a tener nada fácil, pues hay muchos enemigos chinos esperándole con ganas.
Uno de ellos no ha subido su precio ni un solo euro desde hace varios meses y eso que su tarifa es realmente baja. Hablamos del MG ZS Hybrid+, con 194 CV combinados, que sigue costando 22.340 euros al contado o 19.840 si se adquiere mediante financiación.
Galería: MG ZS 2026, nuevo restyling
Potente, pero con limitaciones
Su potencia es elevada frente al T-Roc híbrido, que se ha planteado con 136 y 170 CV combinados, pero en el MG hay que tener muy en cuenta la carga de la batería, porque hay ciertas ocasiones en las que el coche sólo se impulsa con el modesto motor de gasolina, un bloque atmosférico de 1,5 litros y 102 CV.
El tren motriz híbrido del modelo chino queda completo con dos mecánicas eléctricas, una de 136 CV que mueve el coche, y otra de 61 CV, que sólo se encarga de generar electricidad. El cambio automático tiene tres velocidades.
Galería: Volkswagen T-Roc 2026
Bajo consumo y amplitud interior
Todas estas cifras resumidas en prestaciones generan un 0 a 100 en 8,7 segundos y apenas 168 km/h de velocidad punta, con un bajo consumo medio homologado de 5,1 litros cada 100 km. Por supuesto, el coche cuenta con la etiqueta Eco, al igual que otros rivales como el Omoda 5, JAECOO 5 o EBRO s400.
Cabe recordar que el ZS mide 4,43 metros de longitud, por lo que forma parte de los llamados SUV urbanos grandes, a medio camino entre los segmentos B y C. En el apartado práctico, destaca más por sus amplias plazas traseras que por un maletero de apenas 358 litros, como un utilitario.
Otros modelos híbridos interesantes
El acabado Standard viene con climatizador automático, navegador, pantalla central de 10,25 pulgadas, cámara trasera con sensores de aparcamiento trasero, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pilotos LED, sensor de alumbrado y pintura Emerald Green. No hay faros LED ni llantas de aleación.
El equipamiento de seguridad incluye reconocimiento de señales de tráfico y control del ángulo muerto, que son los dos sistemas que personalmente más valoro. También hay alertas por fatiga del conductor y por cambio involuntario de carril, ayuda al arranque en cuesta y sensores de presión de los neumáticos.
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